顶升支垫法整治高铁无砟轨道桥梁区段差异沉降研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 本课题的提出 | 第7-8页 |
| 1.2 高速铁路及无砟轨道研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 桥梁沉降研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 桥梁沉降的形成 | 第11-13页 |
| 1.3.2 桥梁沉降的危害 | 第13-14页 |
| 1.4 桥梁顶升技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 高速铁路简支梁桥有限元模型建立 | 第17-35页 |
| 2.1 引言 | 第17-18页 |
| 2.2 高速铁路无砟轨道的模拟 | 第18-29页 |
| 2.2.1 CRTSⅠ型板式无砟轨道计算模型 | 第18-23页 |
| 2.2.2 CRTSⅡ型板式无砟轨道计算模型 | 第23-29页 |
| 2.3 高速铁路简支梁桥桥墩的模拟 | 第29-34页 |
| 2.3.1 材料本构关系 | 第30-33页 |
| 2.3.2 桥墩截面及刚度 | 第33-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 沉降与顶升对结构的影响性分析 | 第35-49页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 工程概况 | 第35-36页 |
| 3.3 建模方法 | 第36-39页 |
| 3.4 列车荷载作用 | 第39-40页 |
| 3.5 沉降对结构的影响性分析 | 第40-43页 |
| 3.6 顶升对结构的影响性分析 | 第43-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 第四章 桥墩上顶升施工及监测 | 第49-62页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 顶升施工过程 | 第49-55页 |
| 4.2.1 准备工作 | 第50-52页 |
| 4.2.2 抬梁作业 | 第52-55页 |
| 4.3 顶升监测 | 第55-61页 |
| 4.3.1 顶升监测的内容 | 第55-56页 |
| 4.3.2 梁体受力监测 | 第56-57页 |
| 4.3.3 无砟轨道结构监测 | 第57-59页 |
| 4.3.4 监测数据分析 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |
