| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 研究目标与内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第18-19页 |
| 第二章 我国铁路零散白货运量现状分析 | 第19-27页 |
| 2.1 我国铁路零散白货界定 | 第19-22页 |
| 2.1.1 我国铁路零散白货定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 我国铁路零散白货发展历程 | 第20页 |
| 2.1.3 我国铁路零散白货的特点 | 第20-22页 |
| 2.2 我国铁路零散白货运量现状分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 我国铁路整体货运量现状 | 第22-23页 |
| 2.2.2 我国铁路零散白货运量现状 | 第23-24页 |
| 2.3 铁路零散白货运量的SWOT-PEST分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 铁路零散白货运量PEST分析模型分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 铁路零散白货运量SWOT-PEST模型分析 | 第25-27页 |
| 第三章 基于扎根理论的铁路零散白货影响因素指标体系构建 | 第27-51页 |
| 3.1 扎根理论概述 | 第27-28页 |
| 3.1.1 扎根理论定义 | 第27页 |
| 3.1.2 扎根理论流程 | 第27-28页 |
| 3.2 铁路零散白货影响因素的开放编码 | 第28-46页 |
| 3.2.1 历史文献回顾 | 第29-33页 |
| 3.2.2 作业流程提取 | 第33-37页 |
| 3.2.3 深度访谈 | 第37-46页 |
| 3.3 铁路零散白货影响因素的主轴编码 | 第46-48页 |
| 3.3.1 主轴编码定义 | 第46页 |
| 3.3.2 主轴编码流程 | 第46页 |
| 3.3.3 铁路零散白货影响因素的主轴编码结果 | 第46-48页 |
| 3.4 铁路零散白货影响因素的选择编码 | 第48-50页 |
| 3.5 评价指标体系检验 | 第50-51页 |
| 第四章 铁路零散白货运量提升的影响因素综合评价 | 第51-73页 |
| 4.1 综合评价方法选择 | 第51-54页 |
| 4.1.1 常用综合评价指标体系方法分析 | 第51-54页 |
| 4.1.2 影响因素综合评价方法选择 | 第54页 |
| 4.2 综合评价方法分析 | 第54-58页 |
| 4.2.1 评价尺度 | 第55页 |
| 4.2.2 评价方法的步骤 | 第55-57页 |
| 4.2.3 模糊综合评价模型 | 第57-58页 |
| 4.3 实证分析 | 第58-72页 |
| 4.3.1 综合评价指标体系构建 | 第58-60页 |
| 4.3.2 综合评价指标权重计算 | 第60-61页 |
| 4.3.3 综合评价指标权重排序 | 第61-65页 |
| 4.3.4 模糊综合评价 | 第65-72页 |
| 4.4 综合评价指标体系结果分析 | 第72-73页 |
| 第五章 铁路零散白货运量提升的对策研究 | 第73-84页 |
| 5.1 服务水平 | 第73-84页 |
| 5.1.1 时效性 | 第74-75页 |
| 5.1.2 安全性 | 第75-79页 |
| 5.1.3 便捷性 | 第79-80页 |
| 5.1.4 经济性 | 第80-82页 |
| 5.1.5 政策方针 | 第82-84页 |
| 第六章 研究结论 | 第84-86页 |
| 6.1 论文主要工作及成果 | 第84-85页 |
| 6.2 不足与展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 附录 | 第91-104页 |
| 附录1 ：批量零散货物快运108小品类名称表 | 第91-94页 |
| 附录2 ：批量零散货物快运106小品类名称表 | 第94-97页 |
| 附录3 ：铁路局零散货物快运品牌名称 | 第97-98页 |
| 附录4 ：评价指标体系的权重 | 第98-102页 |
| 附录5 ：范畴指标影响程度等级评价结果汇总 | 第102-104页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第104页 |