| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 插图索引 | 第11-14页 |
| 附表索引 | 第14-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-22页 |
| ·研究背景与意义 | 第15-16页 |
| ·国内外发展和研究现状 | 第16-20页 |
| ·水泥混凝土路面旧路改建的技术现状 | 第16-17页 |
| ·多锤头碎石化的特点和优势 | 第17页 |
| ·多锤头碎石化技术在国外的发展和研究概况 | 第17-19页 |
| ·多锤头碎石化技术在国内的发展和研究概况 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-22页 |
| 第2章 MHB多锤头碎石化的机理 | 第22-27页 |
| ·多锤头碎石化设备及其工作特性 | 第22-23页 |
| ·破碎原理 | 第23页 |
| ·碎石化的前提条件 | 第23-24页 |
| ·碎石化层的结构组成 | 第24-26页 |
| ·碎石化层的强度形成原理 | 第26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 冲击破碎过程的有限元模拟 | 第27-69页 |
| ·冲击破碎过程的波动理论分析 | 第27-29页 |
| ·波动理论的基本原理及冲击波的性质 | 第27-29页 |
| ·冲击波在路面内部的传播 | 第29页 |
| ·多锤头破碎混凝土路面的动力非线性有限元模型 | 第29-39页 |
| ·混凝土、基层、土基的本构模型 | 第30-36页 |
| ·有限单元选择与模型接触面定义 | 第36页 |
| ·冲击荷载模型 | 第36-37页 |
| ·阻尼处理与人工边界 | 第37-38页 |
| ·三维非线性动力有限元模型 | 第38-39页 |
| ·冲击锤作用下旧混凝土路面板的动力响应 | 第39-47页 |
| ·典型工况及相关假定 | 第39-40页 |
| ·混凝土板变形特征分析 | 第40-41页 |
| ·混凝土板受力特征分析 | 第41-44页 |
| ·混凝土板破坏特征分析 | 第44-47页 |
| ·冲击荷载对基层及路基的影响分析 | 第47-51页 |
| ·冲击荷载对基层的影响分析 | 第47-49页 |
| ·冲击荷载对路基的影响分析 | 第49-51页 |
| ·冲击破碎过程的影响因素分析 | 第51-67页 |
| ·下落锤头个数对路面板受力及破坏特征的影响 | 第52-54页 |
| ·锤头落点间距对路面板受力及破坏特征的影响 | 第54-55页 |
| ·锤头下落高度对路面板受力及破坏特征的影响 | 第55-58页 |
| ·混凝土强度对路面板受力及破坏特征的影响 | 第58-59页 |
| ·混凝土板厚度与基层厚度对路面板受力及破坏特征的影响 | 第59-62页 |
| ·基层模量对路面板受力及破坏特征的影响 | 第62-64页 |
| ·土基模量对路面板受力及破坏特征的影响 | 第64-65页 |
| ·层间摩擦系数对路面板受力及破坏特征的影响 | 第65-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第4章 碎石化层模量突变对加铺层的影响 | 第69-85页 |
| ·碎石化后路面加铺结构的计算模型和参数 | 第69-71页 |
| ·计算模型 | 第69-70页 |
| ·计算参数 | 第70-71页 |
| ·移动荷载作用下碎石化层模量突变对沥青加铺层的影响 | 第71-77页 |
| ·移动荷载在试坑正上方通过时路面结构的动力响应 | 第71-74页 |
| ·移动荷载在试坑边缘通过时路面结构的动力响应 | 第74-75页 |
| ·移动荷载下碎石化上下层界面不平整对路面结构的力学影响 | 第75-77页 |
| ·移动荷载下碎石化层模量突变对加铺层应力强度因子的影响 | 第77-83页 |
| ·裂缝扩展的基本形式 | 第77-78页 |
| ·线弹性裂缝应力强度因子 | 第78-80页 |
| ·裂缝尖端的奇异单元 | 第80-81页 |
| ·碎石化层模量突变对反射裂缝应力强度因子的影响 | 第81-82页 |
| ·碎石化层模量突变对从上往下裂缝应力强度因子的影响 | 第82-83页 |
| ·本章小结 | 第83-85页 |
| 结论 | 第85-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
