车载异构网络中QoS驱动的网络接入选择与资源协作优化算法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 专用术语注释表 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 车载异构网络接入技术研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 车载异构网络资源优化研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.4 论文的结构与安排 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 相关背景知识介绍 | 第17-25页 |
| 2.1 车载网络通信方式概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 V2V通信方式 | 第17-18页 |
| 2.1.2 V2I通信方式 | 第18-19页 |
| 2.1.3 协作通信方式 | 第19页 |
| 2.2 车载网络无线通信标准概述 | 第19-23页 |
| 2.2.1 蜂窝移动通信标准概述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 无线局域网标准概述 | 第21-22页 |
| 2.2.3 WiMAX标准概述 | 第22-23页 |
| 2.2.4 DSRC标准概述 | 第23页 |
| 2.3 车载网络特征分析 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于博弈论的多目标决策网络接入选择算法 | 第25-39页 |
| 3.1 引言 | 第25-26页 |
| 3.2 系统模型 | 第26-27页 |
| 3.3 基于博弈论的多目标决策网络接入选择算法 | 第27-33页 |
| 3.3.1 链路质量衡量方法 | 第29-30页 |
| 3.3.2 基于博弈论的协作定价机制 | 第30-31页 |
| 3.3.3 基于最优化理论接入选择算法 | 第31-33页 |
| 3.4 仿真结果与性能分析 | 第33-37页 |
| 3.4.1 仿真场景与参数配置 | 第34-35页 |
| 3.4.2 仿真结果与分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 基于图论的车载异构网络资源协作优化算法 | 第39-57页 |
| 4.1 引言 | 第39-40页 |
| 4.2 系统模型 | 第40-44页 |
| 4.2.1 网络中通信链路分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 传输时延限制分析 | 第42-44页 |
| 4.3 基于图论的网络资源协作优化算法 | 第44-51页 |
| 4.3.1 网络资源协作规划 | 第44-47页 |
| 4.3.2 构建加权二分图 | 第47-48页 |
| 4.3.3 最大权重匹配 | 第48-49页 |
| 4.3.4 网络节点匹配最优化 | 第49-51页 |
| 4.4 仿真结果与性能分析 | 第51-55页 |
| 4.4.1 仿真场景与参数设置 | 第51-53页 |
| 4.4.2 仿真结果与分析 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 本文总结 | 第57页 |
| 5.2 研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间撰写的论文 | 第62-63页 |
| 附录2 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第63-64页 |
| 附录3 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
