基于区域路网MFD的可拓控制方法研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16-18页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第18-24页 |
| 1.2.1 研究现状 | 第18-22页 |
| 1.2.2 存在问题 | 第22-24页 |
| 1.3 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4 研究框架 | 第25-27页 |
| 第二章 拥堵区路网宏观基本图时空演化规律 | 第27-40页 |
| 2.1 MFD理论基础 | 第27-28页 |
| 2.2 MFD的变化特征研究 | 第28-39页 |
| 2.2.1 实验设计 | 第28-31页 |
| 2.2.2 区域路网拥堵状态时间演化规律 | 第31-35页 |
| 2.2.3 区域路网MFD时空变化特征 | 第35-38页 |
| 2.2.4 MFD自身波动特征 | 第38-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 区域路网MFD的可拓控制方法 | 第40-49页 |
| 3.1 可拓评价基本原理 | 第40-43页 |
| 3.1.1 设计信息元 | 第41-42页 |
| 3.1.2 信息元关联程度计算 | 第42-43页 |
| 3.2 拥堵区边界可拓评价选择 | 第43-45页 |
| 3.2.1 拥堵区边界路段可拓评价 | 第44页 |
| 3.2.2 拥堵区边界路段可拓评价选择流程 | 第44-45页 |
| 3.3 基于MFD曲线波动性的可拓控制 | 第45-48页 |
| 3.3.1 可拓控制器基本结构 | 第45页 |
| 3.3.2 MFD曲线波动性的可拓提升控制模型 | 第45-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 区域路网MFD的可拓控制器设计 | 第49-57页 |
| 4.1 城市宏观交通网络的交通流平衡模型 | 第49-51页 |
| 4.2 系统控制目标 | 第51-52页 |
| 4.3 控制模型 | 第52-55页 |
| 4.3.1 外部PI控制 | 第53-54页 |
| 4.3.2 MFD曲线波动性的可拓提升控制器 | 第54-55页 |
| 4.4 系统控制流程 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 实例分析 | 第57-69页 |
| 5.1 实验设计 | 第57-61页 |
| 5.1.1 路网选择 | 第57-58页 |
| 5.1.2 各参数标定 | 第58-61页 |
| 5.2 控制边界选择结果 | 第61-62页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第62-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第76-77页 |
