| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9-19页 |
| 1.1.1 微表处的概念 | 第9页 |
| 1.1.2 微表处名称的产生 | 第9页 |
| 1.1.3 微表处的优点 | 第9-10页 |
| 1.1.4 微表处与沥青表面处治的异同 | 第10页 |
| 1.1.5 微表处的适用条件与范围 | 第10-11页 |
| 1.1.6 微表处技术发展的历程 | 第11页 |
| 1.1.7 微表处在我国的应用 | 第11-17页 |
| 1.1.8 前景展望 | 第17-18页 |
| 1.1.9 本课题研究的目的和意义 | 第18页 |
| 1.1.10 本课题研究的内容 | 第18-19页 |
| 第二章 原材料基本性能及试验分析 | 第19-34页 |
| 2.1 微表处用改性乳化沥青 | 第19-23页 |
| 2.1.1 概述 | 第19页 |
| 2.1.2 获取乳化改性沥青工艺 | 第19-23页 |
| 2.2 集料 | 第23-30页 |
| 2.2.1 石料资源调查 | 第24页 |
| 2.2.2 各石场石料的物理力学性能分析 | 第24-26页 |
| 2.2.3 各石场石料的物理力学性能分析 | 第26-27页 |
| 2.2.4 各石场石料的路用性能分析 | 第27-29页 |
| 2.2.5 石料单价及运输成本比较分析 | 第29页 |
| 2.2.6 比较与分析 | 第29-30页 |
| 2.3 水 | 第30页 |
| 2.4 填料 | 第30-34页 |
| 2.4.1 不同水泥掺量的微表处混合料的路用性能 | 第30-31页 |
| 2.4.2 水泥对微表处性能影响机理分析 | 第31-34页 |
| 第三章 级配的设计和改进 | 第34-37页 |
| 3.1 微表处稀浆混合料技术指标 | 第34页 |
| 3.2 本项目微表处配合比设计与改进 | 第34-35页 |
| 3.3 微表处混合料性能试验 | 第35-37页 |
| 3.3.1 可拌和时间试验(MixTimeTest) | 第36页 |
| 3.3.2 内聚粘结力试验(CohesionTest) | 第36页 |
| 3.3.3 湿轮磨耗试验(简称WTAT)(Wettrackabrasiontest) | 第36页 |
| 3.3.4 荷载车轮试验LWT(LoadWheeltest) | 第36页 |
| 3.3.5 水敏感度试验 | 第36页 |
| 3.3.6 试验配合比结果 | 第36-37页 |
| 第四章 微表处施工监控 | 第37-43页 |
| 4.1 原材料监控 | 第37-38页 |
| 4.1.1 改性乳化沥青 | 第37页 |
| 4.1.2 微表处用集料 | 第37-38页 |
| 4.1.3 微表处用水 | 第38页 |
| 4.1.4 微表处用填料 | 第38页 |
| 4.2 微表处路面施工过程质量控制 | 第38-43页 |
| 4.2.1 做好施工前的病害处理和路面清洁工作 | 第38-39页 |
| 4.2.2 做好施工前的设备检查 | 第39页 |
| 4.2.3 精细操作确保摊铺质量 | 第39-40页 |
| 4.2.4 微表处施工过程中的质量检验 | 第40-43页 |
| 第五章 微表处路面跟踪观测 | 第43-76页 |
| 5.1 检测项目、内容及方法 | 第44-46页 |
| 5.2 检测仪器设备 | 第46页 |
| 5.3 评价标准 | 第46-47页 |
| 5.4 检测结果评价与分析 | 第47-70页 |
| 5.4.1 路面破损PCI | 第47-52页 |
| 5.4.2 行驶质量指数RQI | 第52-54页 |
| 5.4.3 车辙深度指数RDI | 第54-57页 |
| 5.4.4 路面抗滑性能指数SRI | 第57-60页 |
| 5.4.5 路面结构强度指数PSSI | 第60-63页 |
| 5.4.6 路面渗水系数 | 第63页 |
| 5.4.7 排水调查 | 第63-69页 |
| 5.4.8 各指标评价结果汇总 | 第69-70页 |
| 5.5 路面平整度情况对比分析 | 第70-71页 |
| 5.6 路面车辙深度情况对比分析 | 第71-72页 |
| 5.7 路面抗滑性能情况对比分析 | 第72-73页 |
| 5.8 路面结构强度情况对比分析 | 第73-74页 |
| 5.9 跟踪观测的结论 | 第74-76页 |
| 第六章 主要结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
