| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及存在的问题 | 第12-17页 |
| 1.2.1 边坡监测技术研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 边坡稳定性计算方法 | 第13-15页 |
| 1.2.3 边坡加固处治措施研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 技术路线图 | 第18-21页 |
| 第二章 怀新高速公路新晃收费站高边坡运营期安全风险评价 | 第21-41页 |
| 2.1 边坡工程概况 | 第21-26页 |
| 2.1.1 地形地貌 | 第21-22页 |
| 2.1.2 气象水文 | 第22-23页 |
| 2.1.3 地震 | 第23页 |
| 2.1.4 边坡现状 | 第23-26页 |
| 2.2 边坡安全风险评价结果分析 | 第26-39页 |
| 2.2.1 层次分析法确定各项指标权重 | 第31-36页 |
| 2.2.2 边坡安全风险评价分数计算 | 第36-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 边坡监测设计及数据分析 | 第41-55页 |
| 3.1 监测系统设计原则 | 第41-42页 |
| 3.1.1 边坡监测规范要求及限值 | 第41-42页 |
| 3.1.2 监测设计与布设的原则 | 第42页 |
| 3.2 监测指标分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 监测指标 | 第42-43页 |
| 3.2.2 监测仪器 | 第43-44页 |
| 3.2.3 监测基准网 | 第44-45页 |
| 3.2.4 指标监测方法及规范要求 | 第45页 |
| 3.2.5 监测频率 | 第45-46页 |
| 3.3 布设方案及现场布设说明 | 第46-48页 |
| 3.4 现场监测数据分析 | 第48-53页 |
| 3.4.1 边坡内部位移结果分析 | 第48-51页 |
| 3.4.2 边坡地表位移结果分析 | 第51-52页 |
| 3.4.3 监测数据分析 | 第52-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第四章 考虑强降雨情况下的边坡稳定性数值模拟分析 | 第55-73页 |
| 4.1 工程概况 | 第55-56页 |
| 4.2 MIDAS/GTS软件基本原理 | 第56-57页 |
| 4.2.1 MIDAS/GTS概述 | 第56页 |
| 4.2.2 计算方法 | 第56-57页 |
| 4.3 模型建立 | 第57-63页 |
| 4.3.1 模型计算假定与工况分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 模型材料参数 | 第58-59页 |
| 4.3.3 模型几何尺寸和网格划分 | 第59-60页 |
| 4.3.4 模型边界条件和荷载施加 | 第60-62页 |
| 4.3.5 模型分析计算步骤 | 第62-63页 |
| 4.4 边坡模拟结果分析 | 第63-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-73页 |
| 第五章 边坡加固方案模拟计算 | 第73-87页 |
| 5.1 边坡加固方法分析 | 第73-75页 |
| 5.1.1 常用加固方法概述 | 第73-74页 |
| 5.1.2 加固方法比选 | 第74-75页 |
| 5.2 边坡加固方案有限元计算 | 第75-84页 |
| 5.2.1 模型概况 | 第75-80页 |
| 5.2.2 锚杆加固方案分析 | 第80-84页 |
| 5.3 锚杆加固方案的数值模拟 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-89页 |
| 结论 | 第87-88页 |
| 展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附录A (攻读硕士期间发表的论文) | 第94-95页 |
| 附录B | 第95页 |