| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目标及研究思路 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第11页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第11-13页 |
| 1.4 研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 基于客流计数的OD矩阵生成及公交分布预测模型研究 | 第15-29页 |
| 2.1 客流数据采集 | 第15-18页 |
| 2.1.1 数据采集设备 | 第15-17页 |
| 2.1.2 数据采集 | 第17-18页 |
| 2.2 基于客流计数的OD矩阵生成模型研究 | 第18-24页 |
| 2.2.1 居民公交出行规律分析 | 第19-20页 |
| 2.2.2 OD矩阵生成模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.2.3 OD矩阵生成模型的验证 | 第23-24页 |
| 2.3 基于改进重力模型的公交分布预测模型研究 | 第24-28页 |
| 2.3.1 公交分布预测模型分析 | 第24-26页 |
| 2.3.2 改进重力模型的公交分布预测模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 基于客流计数的公交线网优化模型研究 | 第29-41页 |
| 3.1 公交线网优化的主要内容、影响因素、目的及原则 | 第29-32页 |
| 3.1.1 公交线网优化的主要内容 | 第29页 |
| 3.1.2 公交线网优化的影响因素 | 第29-30页 |
| 3.1.3 公交线网的优化目的 | 第30-31页 |
| 3.1.4 公交线网的优化原则 | 第31-32页 |
| 3.2 多目标公交线网优化模型的建立 | 第32-40页 |
| 3.2.1 公交线网优化目标的选取 | 第32-34页 |
| 3.2.2 公交线网优化的约束条件分析 | 第34-36页 |
| 3.2.3 公交线网优化模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.4 公交线网优化模型的有效解分析 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于进蚁群算法的公交线网优化模型的求解 | 第41-50页 |
| 4.1 初始公交线路集的生成 | 第41-42页 |
| 4.1.1 公交线路起讫点的选择 | 第41-42页 |
| 4.1.2 公交线路起讫点配对 | 第42页 |
| 4.1.3 公交线路生成 | 第42页 |
| 4.2 基于改进蚁群算法的公交线网优化模型求解 | 第42-49页 |
| 4.2.1 基于蚁群算法的公交线网优化思路 | 第42-44页 |
| 4.2.2 基于改进蚁群算法的公交线网优化算法设计 | 第44-47页 |
| 4.2.3 改进的蚁群算法与MMAS算法性能比较 | 第47-48页 |
| 4.2.4 结合现有公交线网的优化调整方法研究 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 实验结果与分析 | 第50-63页 |
| 5.1 模拟线网实验分析 | 第50-56页 |
| 5.2 实际线网实验分析 | 第56-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
