基于能量法的汽车正面碰撞事故再现研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 碰撞模型和仿真软件研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 正面碰撞的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 正面碰撞速度计算方法及存在问题 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究目标与内容 | 第13-15页 |
| 第二章 基于能量法的汽车正面碰撞事故再现方法研究 | 第15-37页 |
| 2.1 正面对心碰撞事故分析 | 第15-18页 |
| 2.1.1 基于变形量的速度计算方法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 能量分析 | 第16-18页 |
| 2.2 正面非对心碰撞事故分析 | 第18-26页 |
| 2.2.1 基于恢复系数的速度计算方法 | 第18-19页 |
| 2.2.2 能量法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 塑性变形能的分析 | 第21-26页 |
| 2.3 正面非对心碰撞模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.3.1 模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.3.2 模型的约束条件 | 第29页 |
| 2.3.3 碰撞模型的计算方法 | 第29-30页 |
| 2.4 碰撞后运动力学模型的建立 | 第30-35页 |
| 2.4.1 模型的基本假设 | 第30-31页 |
| 2.4.2 建立坐标系 | 第31页 |
| 2.4.3 碰撞后运动力学模型 | 第31-34页 |
| 2.4.4 碰撞后运动力学模型的计算方法 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 正面碰撞事故再现软件的开发 | 第37-48页 |
| 3.1 程序的总体结构 | 第37-39页 |
| 3.2 参数输入 | 第39-43页 |
| 3.2.1 车辆基本参数输入 | 第39-40页 |
| 3.2.2 事故现场参数输入 | 第40-41页 |
| 3.2.3 相关参数的确定 | 第41-43页 |
| 3.3 运动过程模拟计算 | 第43-45页 |
| 3.3.1 初估碰撞后速度 | 第43-44页 |
| 3.3.2 碰撞后运动过程计算模块 | 第44-45页 |
| 3.4 碰撞过程模拟计算 | 第45-47页 |
| 3.4.1 约束条件计算模块 | 第45-46页 |
| 3.4.2 碰撞过程计算模块 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 案例分析 | 第48-55页 |
| 4.1 事故概况 | 第48-49页 |
| 4.2 事故再现过程 | 第49-53页 |
| 4.2.1 相关参数的确定 | 第49-50页 |
| 4.2.2 碰撞后运动过程再现 | 第50-52页 |
| 4.2.3 碰撞前速度计算 | 第52-53页 |
| 4.3 PC-CRASH软件仿真计算 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-56页 |
| 论文主要结论 | 第55页 |
| 不足与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 附录 | 第58-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
