| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 1 绪论 | 第14-32页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-29页 |
| 1.2.1 抗滑桩发展历史 | 第15-17页 |
| 1.2.2 双排抗滑桩研究现状 | 第17-27页 |
| 1.2.3 抗滑桩裂缝判断与控制方法研究现状 | 第27-29页 |
| 1.3 研究存在的问题 | 第29-30页 |
| 1.3.1 计算模型存在的问题 | 第29页 |
| 1.3.2 影响双排抗滑桩力学性能因素研究存在的问题 | 第29-30页 |
| 1.3.3 抗滑桩裂缝判断与防治方式研究存在的问题 | 第30页 |
| 1.4 研究目标与研究内容 | 第30-32页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第30页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第30-32页 |
| 2 基于桩周土体位移的双排抗滑桩力学计算模型 | 第32-44页 |
| 2.1 控制方程 | 第32-34页 |
| 2.1.1 后排抗滑桩挠度控制方程 | 第33-34页 |
| 2.1.2 前排抗滑桩挠度控制方程 | 第34页 |
| 2.2 连续条件与边界条件 | 第34-37页 |
| 2.2.1 后排抗滑桩连续条件与边界条件 | 第35-36页 |
| 2.2.2 前排抗滑桩连续条件与边界条件 | 第36-37页 |
| 2.3 桩顶连梁静力平衡与变形协调条件 | 第37-38页 |
| 2.4 模型验证 | 第38-42页 |
| 2.4.1 模型建立及参数选取 | 第38-40页 |
| 2.4.2 计算结果对比 | 第40-41页 |
| 2.4.3 讨论 | 第41-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 锚固深度对双排抗滑桩受力的影响 | 第44-70页 |
| 3.1 建立模型 | 第44-47页 |
| 3.1.1 模型尺寸 | 第44-45页 |
| 3.1.2 边界条件 | 第45-47页 |
| 3.2 研究方案 | 第47页 |
| 3.3 计算结果 | 第47-67页 |
| 3.3.1 锚固深度对侧向位移的影响 | 第47-51页 |
| 3.3.2 锚固深度对弯矩的影响 | 第51-55页 |
| 3.3.3 锚固深度对剪力的影响 | 第55-59页 |
| 3.3.4 锚固深度对抗滑力的影响 | 第59-61页 |
| 3.3.5 锚固深度对桩侧土压力的影响 | 第61-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-70页 |
| 4 前后排桩施工时间差对双排抗滑桩受力影响 | 第70-96页 |
| 4.1 考虑施工时间差的双排抗滑桩计算模型 | 第70-80页 |
| 4.1.1 基本假设与建模思路 | 第70-71页 |
| 4.1.2 控制方程 | 第71-77页 |
| 4.1.3 基于桩顶位移的双排抗滑桩弯矩表达式 | 第77-80页 |
| 4.2 工程案例 | 第80-84页 |
| 4.2.1 工程概况 | 第80-81页 |
| 4.2.2 治理措施 | 第81页 |
| 4.2.3 监测仪器布置 | 第81-84页 |
| 4.3 计算结果 | 第84-94页 |
| 4.3.1 计算结果验证 | 第84-89页 |
| 4.3.2 单排桩与双排桩对比 | 第89-90页 |
| 4.3.3 施工时间差对双排抗滑桩弯矩的影响 | 第90-91页 |
| 4.3.4 合理施工时间差的确定 | 第91-92页 |
| 4.3.5 考虑施工时间差时抗弯刚度对弯矩分配的影响 | 第92-94页 |
| 4.4 本章小结 | 第94-96页 |
| 5 抗滑桩裂缝判断与裂缝控制方法 | 第96-108页 |
| 5.1 基于桩顶位移的裂缝判别方法 | 第96-98页 |
| 5.2 竖向预应力抗滑桩 | 第98-100页 |
| 5.2.1 竖向预应力设计值的确定 | 第98-99页 |
| 5.2.2 锚固深度的确定 | 第99页 |
| 5.2.3 预应力施加步骤 | 第99-100页 |
| 5.3 应用实例 | 第100-106页 |
| 5.3.1 计算参数取值 | 第100-101页 |
| 5.3.2 结果对比 | 第101-104页 |
| 5.3.3 竖向预应力对裂缝的控制 | 第104-106页 |
| 5.4 本章小结 | 第106-108页 |
| 6 结论与展望 | 第108-112页 |
| 6.1 主要结论 | 第108-110页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第110-112页 |
| 参考文献 | 第112-127页 |
| 作者简历 | 第127-128页 |
