电控气动换挡系统中换挡力控制策略的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题背景 | 第8页 |
| ·变速器的国内外发展概况 | 第8-9页 |
| ·客车换挡技术的发展 | 第9-10页 |
| ·课题的理论意义和应用价值 | 第10-11页 |
| ·课题的研究内容和主要工作 | 第11-13页 |
| 2 客车电控气动换挡系统简介 | 第13-23页 |
| ·系统的基本组成 | 第13-15页 |
| ·EPS系统各组成部分概述 | 第15-23页 |
| ·变速操纵单元 | 第15页 |
| ·换挡执行单元 | 第15-19页 |
| ·执行机构动作原理 | 第19-23页 |
| 3 换挡汽缸中的位移与压力的关系 | 第23-34页 |
| ·客车电控气动换挡系统概述 | 第23-24页 |
| ·换档过程与换档品质 | 第24-25页 |
| ·EPS系统中的变速器简介 | 第25-26页 |
| ·同步器的组成及其工作原理 | 第26-28页 |
| ·同步器的作用 | 第26页 |
| ·锁环式惯性同步器的工作原理 | 第26-28页 |
| ·换挡汽缸的控制思想 | 第28-30页 |
| ·系统的气路设计 | 第30-31页 |
| ·换挡汽缸活塞的位置控制 | 第31-33页 |
| ·拟合曲线的控制方法 | 第33-34页 |
| 4 反馈单元的硬件电路设计 | 第34-47页 |
| ·反馈板硬件电路的总体设计 | 第34页 |
| ·霍尔传感器的选择 | 第34-37页 |
| ·霍尔传感器的原理 | 第34-36页 |
| ·霍尔传感器的选择 | 第36-37页 |
| ·反馈板控制芯片的选择 | 第37-38页 |
| ·信号的获取、传递与处理 | 第38-40页 |
| ·信号的获取 | 第38-39页 |
| ·信号的传递与处理 | 第39-40页 |
| ·主控单元相关部件介绍 | 第40-42页 |
| ·主控CPU—AT89S52 | 第40-41页 |
| ·主控单元信号输入端接口电路 | 第41-42页 |
| ·反馈板程序的设计 | 第42-44页 |
| ·程序流程图 | 第44-47页 |
| ·反馈板程序流程图 | 第44-45页 |
| ·主程序流程图 | 第45-47页 |
| 6 实验调试 | 第47-49页 |
| ·硬件调试 | 第47页 |
| ·软件调试 | 第47-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 附录A 换挡汽缸反馈板电路 | 第52-53页 |
| 附录B 气路与反馈板调试实物图 | 第53-54页 |
| 附录C 反馈板硬件电路与霍尔传感器的排列实物图 | 第54-55页 |
| 附录D 反馈板和主控板仿真调试实物图 | 第55-56页 |
| 附录E 时间—位移—压力关系表 | 第56-57页 |
| 附录F 反馈板的位置反馈程序 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
