基于可拓理论的智慧电梯安全模糊综合评价模型研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 电梯评价指标体系研究 | 第13-28页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 指标体系建立的依据与原则 | 第13-14页 |
| 2.3 指标体系的建立 | 第14-19页 |
| 2.4 权重赋值的确定 | 第19-25页 |
| 2.4.1 归一化处理 | 第19-21页 |
| 2.4.2 专家打分法 | 第21-22页 |
| 2.4.3 熵权法 | 第22-23页 |
| 2.4.4 集成最优赋权法 | 第23-25页 |
| 2.5 指标体系的修正 | 第25-27页 |
| 2.5.1 弱权重指标的影响 | 第25-26页 |
| 2.5.2 剔除弱权重指标的方法 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 电梯安全评价方法研究 | 第28-39页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 可拓模糊综合评价方法理论基础 | 第28-32页 |
| 3.2.1 可拓方法原理 | 第28-30页 |
| 3.2.2 模糊综合评价原理 | 第30-32页 |
| 3.3 安全等级的定义和划分 | 第32-34页 |
| 3.3.1 电梯安全评价风险等级划分 | 第32-33页 |
| 3.3.2 评价指标等级划分 | 第33-34页 |
| 3.4 评价指标相对隶属度化 | 第34-36页 |
| 3.5 可拓模糊综合评价模型的构建 | 第36-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 电梯安全评价实例分析 | 第39-54页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 电梯安全评价指标体系分析 | 第39-44页 |
| 4.2.1 专家打分法确定权重 | 第39-40页 |
| 4.2.2 熵权法确定权重 | 第40-41页 |
| 4.2.3 集成最优赋权法确定权重 | 第41-42页 |
| 4.2.4 指标筛选分析 | 第42-44页 |
| 4.3 电梯安全评价过程 | 第44-52页 |
| 4.3.1 数据预处理 | 第44-45页 |
| 4.3.2 电梯安全评价模型的建立 | 第45-46页 |
| 4.3.3 曳引系统安全评价 | 第46-47页 |
| 4.3.4 门系统安全评价 | 第47-48页 |
| 4.3.5 轿厢系统安全评价 | 第48页 |
| 4.3.6 电力拖动系统安全评价 | 第48-49页 |
| 4.3.7 一级综合评价 | 第49-52页 |
| 4.4 电梯安全评价应用 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
