| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 2.5 维有限元方法对列车引起的地面振动研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 冻土场地列车引起的地面振动研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 列车运行引起的地面振动隔振研究 | 第13-15页 |
| 1.3 存在的问题及本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 冻土场地的2.5维有限元方法 | 第17-34页 |
| 2.1 概述 | 第17-18页 |
| 2.2 冻土场地的2.5维有限元方法和原理 | 第18-23页 |
| 2.2.1 2.5 维有限元方法原理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 冻土场地2.5维有限元法计算H(iw) | 第19-23页 |
| 2.3 无限元边界单元 | 第23-27页 |
| 2.4 网格大小和单元大小的选择 | 第27-28页 |
| 2.5 计算流程和模型验证 | 第28-33页 |
| 2.5.1 冻土2.5维有限元程序的退化验证 | 第28-31页 |
| 2.5.2 冻土2.5维有限元程序验证 | 第31-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 冻土场地列车运行引起的振动响应 | 第34-50页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 列车荷载模型 | 第34-36页 |
| 3.3 冻土土层参数和性质 | 第36-40页 |
| 3.4 网格划分和计算断面的选取 | 第40-41页 |
| 3.5 冻土场地振动特性数值模拟结果 | 第41-49页 |
| 3.5.1 加速度时程 | 第41-45页 |
| 3.5.2 加速度频谱 | 第45-46页 |
| 3.5.3 加速度衰减情况 | 第46-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 冻土场地列车振动隔振分析 | 第50-69页 |
| 4.1 概述 | 第50-51页 |
| 4.2 隔振屏障的基本原理 | 第51-54页 |
| 4.2.1 弹性波的传播 | 第51页 |
| 4.2.2 近场和远场隔振 | 第51-52页 |
| 4.2.3 隔振屏障的基本原理 | 第52-54页 |
| 4.3 环境振动评价 | 第54-55页 |
| 4.4 填充沟隔振效果影响因素分析 | 第55-67页 |
| 4.4.1 列车移动速度 | 第56-61页 |
| 4.4.2 填充沟深度 | 第61-62页 |
| 4.4.3 填充沟宽度 | 第62-63页 |
| 4.4.4 填充沟与轨道中心距离 | 第63-64页 |
| 4.4.5 填充沟材料 | 第64-66页 |
| 4.4.6 不同温度土体 | 第66-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-79页 |
| 致谢 | 第79页 |