LPG船舶差异化管理模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 论文研究的目的、意义 | 第10页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第10-11页 |
| 1.4 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.4.1 国外研究状况 | 第11-12页 |
| 1.4.2 国内研究状况 | 第12-13页 |
| 第2章 LPG船舶海事监管现状分析 | 第13-20页 |
| 2.1 国内LPG船舶现状 | 第13-14页 |
| 2.1.1 国内LPG船舶简述 | 第13页 |
| 2.1.2 国内LPG船舶情况统计 | 第13页 |
| 2.1.3 国内LPG船舶运力发展动态 | 第13-14页 |
| 2.1.4 国内LPG水运量预测 | 第14页 |
| 2.1.5 辖区LPG船舶特点 | 第14页 |
| 2.2 国内LPG船舶海事监管现状 | 第14-20页 |
| 2.2.1 海事监管法律依据 | 第14-17页 |
| 2.2.2 海事监管现状 | 第17-20页 |
| 第3章 LPG船舶管理能力分级计算 | 第20-32页 |
| 3.1 建立评价指标体系 | 第20-23页 |
| 3.1.1 影响因素分析 | 第20-22页 |
| 3.1.2 确定评价指标体系 | 第22-23页 |
| 3.2 确定评价指标权重 | 第23-27页 |
| 3.2.1 建立层次结构模型 | 第23页 |
| 3.2.2 判断矩阵的建立和计算 | 第23-27页 |
| 3.3 确定评价指标隶属度函数 | 第27-29页 |
| 3.3.1 确定评价指标评语集 | 第27页 |
| 3.3.2 确定评价指标等级划分标准 | 第27-29页 |
| 3.3.3 确定评价指标隶属度函数 | 第29页 |
| 3.4 模糊综合评价 | 第29-32页 |
| 3.4.1 选取评价模型 | 第29页 |
| 3.4.2 算例 | 第29-32页 |
| 第4章 LPG船舶差异化管理措施探索 | 第32-43页 |
| 4.1 构建科学的海事监管体系 | 第32-35页 |
| 4.1.1 监管理念 | 第32-34页 |
| 4.1.2 监管模式 | 第34-35页 |
| 4.1.3 监管方法 | 第35页 |
| 4.2 日常监管措施 | 第35-37页 |
| 4.2.1 单船安全监管 | 第36页 |
| 4.2.2 装卸作业监管 | 第36-37页 |
| 4.2.3 特别安全监管 | 第37页 |
| 4.3 差异化监管措施 | 第37-41页 |
| 4.3.1 差异化监管的意义 | 第37-38页 |
| 4.3.2 差异化监管的措施 | 第38-39页 |
| 4.3.3 差异化监管的流程 | 第39-40页 |
| 4.3.4 差异化监管的要求 | 第40-41页 |
| 4.4 其他重要方面 | 第41-43页 |
| 4.4.1 技术手段 | 第41页 |
| 4.4.2 执法队伍和装备 | 第41-42页 |
| 4.4.3 制度规范化 | 第42-43页 |
| 第5章 结论与展望 | 第43-45页 |
| 5.1 结论 | 第43页 |
| 5.2 存在的问题和展望 | 第43-45页 |
| 5.2.1 存在的问题 | 第43页 |
| 5.2.2 展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 附录A LPG船舶管理能力评价指标权重调查表 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |
