| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题提出 | 第9-10页 |
| ·研究背景 | 第9页 |
| ·实际意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10页 |
| ·论文思路 | 第10-11页 |
| ·论文主要内容 | 第11-12页 |
| 第2章 可靠性分析方法的基本原理 | 第12-27页 |
| ·可靠性的基本概念 | 第12-13页 |
| ·定义 | 第12页 |
| ·衡量指标 | 第12-13页 |
| ·故障树分析法 | 第13-23页 |
| ·概述 | 第13页 |
| ·目的与作用 | 第13-14页 |
| ·FTA与FMECA的关系 | 第14-15页 |
| ·故障树建造的一般步骤和方法 | 第15-16页 |
| ·故障树中的常用符号 | 第16页 |
| ·故障树的结构函数、最小割集和最小路集 | 第16-18页 |
| ·故障树的定性分析 | 第18-20页 |
| ·故障树的定量分析 | 第20-21页 |
| ·重要度 | 第21页 |
| ·计算机辅助故障树分析 | 第21-23页 |
| ·模糊数学的基本概念 | 第23-24页 |
| ·主机状态模糊综合评判的步骤 | 第24-27页 |
| 第3章 船舶主机故障模式和故障原因研究 | 第27-40页 |
| ·船机故障 | 第27-31页 |
| ·故障的种类及划分 | 第27-29页 |
| ·柴油机的故障分布函数 | 第29-30页 |
| ·船机故障的分布规律 | 第30-31页 |
| ·船舶主机概述 | 第31-33页 |
| ·船舶主机的主要组成 | 第31-32页 |
| ·现代船用大型低速柴油机结构特点 | 第32-33页 |
| ·船舶主机故障模式、影响及危害性分析(FMECA) | 第33-40页 |
| 第4章 故障树及模糊综合评价在主机系统中的应用 | 第40-60页 |
| ·故障树法在柴油机"排气温度过高"故障中的应用 | 第40-49页 |
| ·排气温度过高原因分析 | 第40-42页 |
| ·现在根据分析来建立柴油机排气温度过高的故障树 | 第42-47页 |
| ·柴油机"排气温度高"故障树定性定量分析 | 第47-49页 |
| ·故障树法在柴油机"敲缸"故障的应用 | 第49-56页 |
| ·敲缸故障分析 | 第49-50页 |
| ·画出敲缸的故障树 | 第50-52页 |
| ·运用CAFTA进行故障树分析和仿真 | 第52-56页 |
| ·模糊综合评价应用实例分析 | 第56-60页 |
| ·船舶主机状态的模糊评判指标的建立 | 第56页 |
| ·建立主机状态评判评语集 | 第56页 |
| ·主机状态判断矩阵的建立 | 第56-59页 |
| ·结论 | 第59-60页 |
| 第5章 总结 | 第60-61页 |
| ·本文总结 | 第60页 |
| ·进一步的工作 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |