移动瓶颈扰动下三项交通流临界问题研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关研究梳理 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 小结 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 三相交通流理论要点及相关模型 | 第17-36页 |
| 2.1 三种交通流相的定义 | 第17-23页 |
| 2.1.1 交通变量,参数,模式 | 第17-19页 |
| 2.1.2 自由流和拥堵流 | 第19-21页 |
| 2.1.3 宽运动堵塞和同步流 | 第21-23页 |
| 2.2 三相交通流理论中的相变 | 第23-30页 |
| 2.2.1 交通流中相变实证 | 第23-24页 |
| 2.2.2 交通崩塌与F→S | 第24-28页 |
| 2.2.3 紧致压缩与S→J | 第28-30页 |
| 2.3 三相交通流理论假设与争论 | 第30-31页 |
| 2.3.1 三相交通流理论的基本假设 | 第30-31页 |
| 2.3.2 争论与讨论 | 第31页 |
| 2.4 三相交通流体系下的CA模型 | 第31-35页 |
| 2.4.1 KKW相关模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 MVDE模型 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 考虑同步距离加速幅度的CA模型 | 第36-45页 |
| 3.1 考虑同步距离加速幅度CA模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.1.1 模型规则的讨论及构建 | 第36-38页 |
| 3.1.2 定态解 | 第38-39页 |
| 3.2 数值模拟 | 第39-44页 |
| 3.2.1 周期边界条件下的数值模拟分析 | 第39-42页 |
| 3.2.2 同步流态微观特性分析 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 移动瓶颈扰动行为下的CA模型 | 第45-66页 |
| 4.1 移动瓶颈固有属性的扰动分析 | 第45-48页 |
| 4.1.1 模型规则 | 第45页 |
| 4.1.2 模拟结果与分析 | 第45-48页 |
| 4.2 双车道三相交通流移动瓶颈换道扰动分析 | 第48-55页 |
| 4.2.1 双车道换道相关讨论及换道规则 | 第48-49页 |
| 4.2.2 双车道模型数值模拟 | 第49-50页 |
| 4.2.3 移动瓶颈换道行为分析 | 第50-55页 |
| 4.3 移动瓶颈组合讨论及模拟 | 第55-65页 |
| 4.3.1 组合讨论 | 第55页 |
| 4.3.2 移动瓶颈串行仿真模拟 | 第55-60页 |
| 4.3.3 移动瓶颈并行仿真模拟 | 第60-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 5 总结和展望 | 第66-68页 |
| 5.1 论文总结 | 第66-67页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第72页 |
