地铁车站深基坑开挖对邻近桥梁桩基的影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 选题背景及研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 深基坑工程研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.2 深基坑开挖对邻近桩基变形影响研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本课题研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 2 基坑变形机理及其对邻近桥桩的影响 | 第16-28页 |
| 2.1 基坑变形机理及影响因素 | 第16-23页 |
| 2.1.1 基坑变形机理 | 第16-18页 |
| 2.1.2 影响基坑变形的相关因素 | 第18-23页 |
| 2.2 基坑开挖对邻近桥桩的影响 | 第23-24页 |
| 2.2.1 影响桥梁桩基变形的因素 | 第23页 |
| 2.2.2 两阶段分析法 | 第23-24页 |
| 2.3 数值计算方法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 本构模型和单元 | 第24-26页 |
| 2.3.2 模型边界 | 第26页 |
| 2.3.3 土体本构模型参数 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 基坑开挖对邻近桥桩影响的反分析研究 | 第28-41页 |
| 3.1 反分析方法 | 第28-30页 |
| 3.1.1 反分析法概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 反分析法原理 | 第29-30页 |
| 3.2 工程背景 | 第30-32页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第30-31页 |
| 3.2.2 工程地质 | 第31-32页 |
| 3.2.3 周边环境及预防措施 | 第32页 |
| 3.3 反分析计算过程 | 第32-40页 |
| 3.3.1 反分析函数、初值的选取 | 第32-33页 |
| 3.3.2 FLAC3D建模 | 第33-35页 |
| 3.3.3 围护结构水平位移计算 | 第35-37页 |
| 3.3.4 参数及弹性模量反演 | 第37-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基坑开挖对邻近桥桩影响的数值模拟分析 | 第41-54页 |
| 4.1 围护结构的位移变化特征 | 第41-45页 |
| 4.1.1 不同工况时围护结构位移变化特征 | 第41-44页 |
| 4.1.2 不同迭代次数时围护结构位移变化特征 | 第44-45页 |
| 4.2 基坑及邻近桥桩的位移变化特征 | 第45-50页 |
| 4.2.1 不同工况时基坑位移变化特征 | 第45-47页 |
| 4.2.2 不同工况时桥桩位移变化特征 | 第47-48页 |
| 4.2.3 不同距离时桥桩位移变化特征 | 第48-50页 |
| 4.3 预注浆加固效果分析 | 第50-52页 |
| 4.3.1 袖阀管注浆法原理 | 第50-51页 |
| 4.3.2 袖阀管注浆法加固效果分析 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 5 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54-55页 |
| 5.2 展望 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
