基于力学特性的乘用车前保险杠轻量化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车前保险杠概述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 保险杠结构和分类 | 第13-15页 |
| 1.2.2 保险杠轻量化途径 | 第15-16页 |
| 1.3 汽车保险杠国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容和技术路线 | 第18-21页 |
| 第2章 有限元方法及结构优化理论 | 第21-33页 |
| 2.1 有限元法理论基础 | 第21-23页 |
| 2.1.1 有限元法的主要思想 | 第21页 |
| 2.1.2 有限元法的求解步骤 | 第21-23页 |
| 2.2 接触问题的有限元法求解 | 第23-28页 |
| 2.2.1 有限元法解决接触问题的注意事项 | 第23-24页 |
| 2.2.2 接触问题的有限元解法理论 | 第24-26页 |
| 2.2.3 接触问题的数值解法 | 第26-28页 |
| 2.3 结构优化设计理论 | 第28-31页 |
| 2.3.1 结构优化设计的数学模型 | 第28-30页 |
| 2.3.2 结构优化的分类 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 建立保险杠有限元模型 | 第33-47页 |
| 3.1 划分保险杠有限元网格 | 第34-39页 |
| 3.1.1 几何清理 | 第34-36页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第36-39页 |
| 3.2 材料与截面属性 | 第39-42页 |
| 3.2.1 保险杠材料 | 第39-40页 |
| 3.2.2 计算材料属性 | 第40-42页 |
| 3.3 连接关系与接触设置 | 第42-44页 |
| 3.4 定义边界条件 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-47页 |
| 第4章 前保险杠力学性能分析 | 第47-63页 |
| 4.1 刚度仿真分析 | 第47-54页 |
| 4.1.1 载荷的定义 | 第47-49页 |
| 4.1.2 刚度仿真结果 | 第49-54页 |
| 4.2 弯曲强度仿真分析 | 第54-56页 |
| 4.2.1 载荷的定义 | 第55页 |
| 4.2.2 弯曲强度仿真结果 | 第55-56页 |
| 4.3 恢复性能 | 第56-57页 |
| 4.4 试验结果与仿真结果对比分析 | 第57-61页 |
| 4.4.1 试验设备 | 第57-58页 |
| 4.4.2 刚度试验与仿真结果对比 | 第58-59页 |
| 4.4.3 弯曲强度试验结果与仿真对比 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 保险杠面罩的轻量化研究 | 第63-69页 |
| 5.1 尺寸优化模型建立 | 第63-65页 |
| 5.1.1 设计区域 | 第63-64页 |
| 5.1.2 设计变量 | 第64页 |
| 5.1.3 约束条件 | 第64-65页 |
| 5.1.4 优化目标 | 第65页 |
| 5.2 优化结果分析 | 第65页 |
| 5.3 优化后模型结构分析 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第6章 全文总结及展望 | 第69-71页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 研究展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
