寒冷地区城市公交服务满意度评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 城市公交服务满意度影响因素识别 | 第16-24页 |
| 2.1 顾客满意度理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 顾客满意度的含义 | 第16页 |
| 2.1.2 顾客满意度的影响因素研究 | 第16-17页 |
| 2.2 公交乘客满意度概念模型 | 第17-21页 |
| 2.2.1 潜变量及其关系的确定 | 第17-19页 |
| 2.2.2 显变量的确定 | 第19-20页 |
| 2.2.3 乘客满意度模型变量汇总 | 第20-21页 |
| 2.3 公交服务满意度调查及数据处理 | 第21-23页 |
| 2.3.1 调查准备 | 第22页 |
| 2.3.2 数据处理 | 第22-23页 |
| 2.3.3 信度和效度检验 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 寒冷地区公交服务满意度评价指标体系构建 | 第24-41页 |
| 3.1 结构方程理论 | 第24-27页 |
| 3.1.1 结构方程模型基本结构 | 第24-26页 |
| 3.1.2 结构方程模型特点 | 第26页 |
| 3.1.3 结构方程模型建模步骤 | 第26-27页 |
| 3.2 基于SEM的公交服务满意度分析 | 第27-32页 |
| 3.2.1 数据来源及处理 | 第27-29页 |
| 3.2.2 构建公交服务满意度结构模型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 模型估计与检验 | 第30-31页 |
| 3.2.4 模型结果分析 | 第31-32页 |
| 3.3 寒冷地区公交服务满意度评价指标筛选 | 第32-40页 |
| 3.3.1 冬季公交服务满意度指标分析 | 第33-36页 |
| 3.3.2 夏季公交服务满意度指标分析 | 第36-38页 |
| 3.3.3 指标筛选结果 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 寒冷地区公交服务满意度评价方法研究 | 第41-49页 |
| 4.1 评价方法综述 | 第41-42页 |
| 4.2 寒冷地区公交服务乘客满意度综合评价 | 第42-45页 |
| 4.2.1 模糊积分评价方法概述 | 第42-44页 |
| 4.2.2 模糊积分评价方法的具体步骤 | 第44-45页 |
| 4.3 寒冷地区公交线路服务满意度评价 | 第45-48页 |
| 4.3.1 DEA评价模型简介 | 第45-46页 |
| 4.3.2 改进的DEA评价方法研究 | 第46-47页 |
| 4.3.3 公交线路服务满意度评价步骤 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 哈尔滨市公交服务满意度实证研究 | 第49-62页 |
| 5.1 哈尔滨市公交服务乘客满意度综合评价 | 第49-52页 |
| 5.1.1 确定评价指标值和模糊密度 | 第49-50页 |
| 5.1.2 计算 λ 模糊测度 | 第50-51页 |
| 5.1.3 计算模糊积分评价值 | 第51-52页 |
| 5.2 哈尔滨市公交线路服务满意度评价 | 第52-60页 |
| 5.2.1 数据收集 | 第53-54页 |
| 5.2.2 传统DEA模型评价结果分析 | 第54-56页 |
| 5.2.3 改进的DEA模型评价结果分析 | 第56-60页 |
| 5.3 改善措施及建议 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 个人简历 | 第71页 |
