| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 论文选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 智能型柴油机国内外发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 我国智能型柴油机的发展现状 | 第16页 |
| 1.3 智能型柴油机的特性 | 第16-19页 |
| 1.4 本文的主要内容及结构安排 | 第19-20页 |
| 第2章 RT-flex型智能型柴油机结构原理分析 | 第20-31页 |
| 2.1 RT-Flex型柴油机与ME型柴油机异同 | 第20-22页 |
| 2.2 RT-flex型柴油机结构原理与技术特点 | 第22-28页 |
| 2.2.1 RT-flex型柴油机基本原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 RT-flex型柴油机的燃油共轨系统 | 第23-27页 |
| 2.2.3 RT-flex型柴油机伺服油共轨系统 | 第27-28页 |
| 2.3 RT-flex与传统RTA型柴油机对比分析 | 第28-30页 |
| 2.4 RT-flex型柴油机优点 | 第30-31页 |
| 第3章 RT-flex主机控制系统分析研究 | 第31-43页 |
| 3.1 电控性柴油机控制系统的组成和主要功能 | 第31-33页 |
| 3.1.1 电控型柴油机控制系统组成 | 第31-32页 |
| 3.1.2 电控型柴油机控制系统主要功能 | 第32-33页 |
| 3.2 RT-flex主机控制系统构成 | 第33-34页 |
| 3.3 主机控制系统WECS-9520 | 第34-37页 |
| 3.3.1. WECS-9520控制系统工作原理 | 第35-36页 |
| 3.3.2. WECS-9520控制系统的组成 | 第36-37页 |
| 3.4 主机遥控系统 | 第37-39页 |
| 3.5 电子调速系统 | 第39页 |
| 3.6 主机安保系统 | 第39页 |
| 3.7 监测报警系统 | 第39-40页 |
| 3.8 总线系统 | 第40-41页 |
| 3.9 WECS-9520与外部系统的通讯功能 | 第41-43页 |
| 第4章 RT-flex主机控制系统关键模块设计与控制分析 | 第43-71页 |
| 4.1 WECS-9520功能模块设计 | 第43-48页 |
| 4.1.1 FCM-20模块设计 | 第44-46页 |
| 4.1.2 FCM-20模块功能 | 第46-48页 |
| 4.2 手动控制面板 | 第48-50页 |
| 4.3 共轨阀控制 | 第50-51页 |
| 4.4 角度编码器检测 | 第51-53页 |
| 4.5 喷油控制 | 第53-54页 |
| 4.5.1 喷油控制过程 | 第53-54页 |
| 4.5.2 喷油模式 | 第54页 |
| 4.6 排气阀控制 | 第54-55页 |
| 4.7 FQS和VIT控制 | 第55-56页 |
| 4.8 VEO、VEC控制 | 第56-57页 |
| 4.9 燃油压力控制 | 第57-60页 |
| 4.9.1 柴油机起动燃油压力控制 | 第58页 |
| 4.9.2 主机运行时的燃油压力控制 | 第58-59页 |
| 4.9.3 主机停车时的燃油压力控制 | 第59-60页 |
| 4.10 伺服油压力控制 | 第60-62页 |
| 4.11 启动阀控制 | 第62-63页 |
| 4.12 RT-flex主机控制系统冗余 | 第63-67页 |
| 4.12.1 冗余备份原理 | 第63页 |
| 4.12.2 控制系统冗余备份技术分析 | 第63-65页 |
| 4.12.3 RT-flex各部分冗余的设置 | 第65-67页 |
| 4.13 flex view软件功能设计分析 | 第67-71页 |
| 4.13.1 flex view在控制系统中的功能 | 第67-68页 |
| 4.13.2 flex view访问权限 | 第68页 |
| 4.13.3 flex View控制界面 | 第68-69页 |
| 4.13.4 flex View界面卡显示 | 第69页 |
| 4.13.5 用户参数的设定 | 第69-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 5.1 结论 | 第71-73页 |
| 5.2 论文展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
