带SSB的双体船快速性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 带SSB船型国内外研究进展 | 第11-12页 |
| 1.3 直翼桨国内外研究进展 | 第12-13页 |
| 1.4 船舶CFD国内外研究进展 | 第13-15页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 双体船数值计算方案研究 | 第16-28页 |
| 2.1 自由度模型 | 第16-20页 |
| 2.1.1 自由模模型的建立 | 第16-17页 |
| 2.1.2 计算模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.1.3 计算结果 | 第18-20页 |
| 2.2 双体船计算网格划分方案 | 第20-22页 |
| 2.2.1 船体表面网格划分 | 第20-21页 |
| 2.2.2 近壁面网格划分 | 第21-22页 |
| 2.3 湍流模型 | 第22-23页 |
| 2.4 双体船数值计算有效性的验证 | 第23-26页 |
| 2.4.1 模型试验 | 第23-24页 |
| 2.4.2 CFD计算精度的验证 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 带SSB的双体船船型优化研究 | 第28-50页 |
| 3.1 SSB对双体船水动力的影响 | 第28-35页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 SSB对阻力的影响 | 第29-31页 |
| 3.1.3 SSB对航行姿态的影响 | 第31-32页 |
| 3.1.4 SSB对兴波的影响 | 第32-35页 |
| 3.2 带SSB的双体船船型方案筛选 | 第35-42页 |
| 3.2.1 船型方案 | 第36-37页 |
| 3.2.2 阻力计算结果 | 第37-40页 |
| 3.2.3 航行姿态计算结果 | 第40-41页 |
| 3.2.4 兴波分析 | 第41-42页 |
| 3.3 双体船片体间距方案筛选 | 第42-49页 |
| 3.3.1 阻力值计算结果 | 第43-44页 |
| 3.3.2 航行姿态计算结果 | 第44-45页 |
| 3.3.3 流场分析 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 直翼桨的敞水性能数值模拟 | 第50-68页 |
| 4.1 直翼桨的理论基础 | 第50-55页 |
| 4.1.1 工作原理 | 第50-54页 |
| 4.1.2 水动力分析 | 第54-55页 |
| 4.2 动边界解决方案 | 第55-57页 |
| 4.2.1 滑移网格方法 | 第55-56页 |
| 4.2.2 动网格模型 | 第56-57页 |
| 4.3 直翼桨敞水性能数值模拟 | 第57-66页 |
| 4.3.1 直翼桨CFD模型及网格划分 | 第57-59页 |
| 4.3.2 边界条件及计算参数的设置 | 第59页 |
| 4.3.3 直翼桨叶片运动控制 | 第59-60页 |
| 4.3.4 数值计算结果 | 第60-63页 |
| 4.3.5 直翼桨流场特性分析 | 第63-65页 |
| 4.3.6 偏心率对直翼桨性能的影响 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 带SSB的双体船自航试验数值模拟 | 第68-76页 |
| 5.1 螺旋桨与船体的相互作用 | 第68-69页 |
| 5.1.1 伴流 | 第68页 |
| 5.1.2 推力减额 | 第68-69页 |
| 5.2 船模自航试验 | 第69-70页 |
| 5.2.1 相似定律 | 第69-70页 |
| 5.2.2 自航点的确定 | 第70页 |
| 5.3 自航试验数值模拟 | 第70-75页 |
| 5.3.1 网格划分 | 第70-71页 |
| 5.3.2 边界条件及计算参数设置 | 第71页 |
| 5.3.3 自航因子分析 | 第71-73页 |
| 5.3.4 船桨相互干扰的流场特性分析 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
