自动加油系统设计及控制技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 机场加油控制系统的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 机场加油控制系统国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本课题主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 泵-管路系统分析与设计 | 第14-30页 |
| 2.1 机场加油系统设计指标 | 第14页 |
| 2.2 泵的工作特性分析 | 第14-21页 |
| 2.2.1 加油泵概述 | 第14-15页 |
| 2.2.2 单泵工作的特性曲线 | 第15-18页 |
| 2.2.3 多泵并联工作的特性曲线 | 第18-21页 |
| 2.3 管路系统分析与设计 | 第21-25页 |
| 2.3.1 管路系统阻力分析 | 第21-23页 |
| 2.3.2 管路系统设计及阻力计算 | 第23-25页 |
| 2.4 泵-管路系统工况点 | 第25-29页 |
| 2.4.1 工况点定义及计算公式 | 第25-26页 |
| 2.4.2 多泵多管路系统工况点 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 控制系统总体分析与设计 | 第30-40页 |
| 3.1 控制系统总体设计 | 第30-31页 |
| 3.2 控制系统具体结构 | 第31-32页 |
| 3.3 管路出口的恒压控制 | 第32-38页 |
| 3.3.1 恒压控制的原因及方法 | 第32-34页 |
| 3.3.2 基于隔膜式气压罐的压力调节 | 第34-36页 |
| 3.3.3 基于小功率变频泵的压力调节 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 基于PLC的控制程序设计 | 第40-54页 |
| 4.1 PLC的基本概念 | 第40页 |
| 4.2 S7-300 系列PLC概述 | 第40-44页 |
| 4.2.1 S7-300PLC的基本结构 | 第40-41页 |
| 4.2.2 S7-300PLC的软件系统 | 第41-42页 |
| 4.2.3 S7-300PLC的工作原理 | 第42-44页 |
| 4.3 STEP7用户程序设计 | 第44-48页 |
| 4.3.1 硬件组态配置 | 第44-46页 |
| 4.3.2 OB1主程序设计 | 第46-47页 |
| 4.3.3 S7-PLCSIM的应用 | 第47-48页 |
| 4.4 机场加油系统PLC控制程序 | 第48-53页 |
| 4.4.1 控制程序实现的主要功能 | 第48-49页 |
| 4.4.2 工作状态的自动切换 | 第49-50页 |
| 4.4.3 延时接通与断开 | 第50页 |
| 4.4.4 管路压力过载保护 | 第50-52页 |
| 4.4.5 自锁与互锁功能 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于WinCC的监控系统设计 | 第54-72页 |
| 5.1 WinCC组态软件概述 | 第54-56页 |
| 5.2 WinCC项目组态步骤 | 第56页 |
| 5.3 WinCC监控系统设计 | 第56-65页 |
| 5.3.1 创建Win CC项目 | 第56-57页 |
| 5.3.2 组态变量 | 第57-60页 |
| 5.3.3 组态画面 | 第60-62页 |
| 5.3.4 组态报警记录 | 第62-64页 |
| 5.3.5 过程值归档 | 第64-65页 |
| 5.4 加油监控系统主要实现功能 | 第65-70页 |
| 5.4.1 监控系统主界面 | 第65-66页 |
| 5.4.2 加油现场监控界面 | 第66-67页 |
| 5.4.3 管路压力监控界面 | 第67-69页 |
| 5.4.4 归档数据监控界面 | 第69-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
