| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第13-17页 |
| 1.1 集装箱海运的发展进程 | 第13-14页 |
| 1.2 集装箱的超大型化发展现状和趋势 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题研究内容和意义 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 2 发电机组规格和电网电压的研究 | 第17-27页 |
| 2.1 电力负荷计算 | 第17-21页 |
| 2.1.1 船舶用电设备分类 | 第18页 |
| 2.1.2 列出船舶运行典型工况 | 第18-19页 |
| 2.1.3 用电负荷分类 | 第19页 |
| 2.1.4 用电设备实际消耗功率计算 | 第19-21页 |
| 2.2 发电机组功率和数量的决定 | 第21-23页 |
| 2.3 配电系统电压等级决定 | 第23-26页 |
| 2.3.1 电压等级的定义 | 第23页 |
| 2.3.2 采用中高压配电系统的原因 | 第23-24页 |
| 2.3.3 13360TEU集装箱船电压等级研讨 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 配电系统设计 | 第27-36页 |
| 3.1 总体配电网络结构决定 | 第27-30页 |
| 3.2 冷藏集装箱插座供电网络设计 | 第30-31页 |
| 3.3 货舱风机及货舱区域照明供电网络设计 | 第31-32页 |
| 3.4 船舶恢复供电后的顺序启动设计 | 第32-34页 |
| 3.5 大功率电动机启动问询 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 船舶岸电系统的设计和配置研讨 | 第36-48页 |
| 4.1 船舶岸电系统简介 | 第36-38页 |
| 4.1.1 船舶岸电系统产生的背景和意义 | 第36页 |
| 4.1.2 发展和应用现状 | 第36-37页 |
| 4.1.3 AMP系统的构成 | 第37页 |
| 4.1.4 AMP系统的分类 | 第37-38页 |
| 4.2 13360TEU集装箱船岸电系统设计方案的研究 | 第38-45页 |
| 4.2.1 AMP系统电力容量的决定 | 第38-39页 |
| 4.2.2 AMP电缆卷筒安装位置的确定 | 第39-42页 |
| 4.2.3 AMP电缆卷筒上电缆长度决定 | 第42-44页 |
| 4.2.4 AMP电缆卷筒机械保护方案 | 第44页 |
| 4.2.5 AMP系统电力控制方案 | 第44-45页 |
| 4.3 13360TEU集装箱船AMP系统操作流程 | 第45-47页 |
| 4.3.1 船舶到港时船电转岸电控制流程 | 第45-46页 |
| 4.3.2 船舶离港时岸电转船电控制流程 | 第46-47页 |
| 4.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 ABS船级社对中压电气系统的特殊要求研究 | 第48-58页 |
| 5.1 系统设计与保护 | 第48-51页 |
| 5.1.1 系统接地方式的选择及接地故障时的保护设计 | 第48-49页 |
| 5.1.2 变压器数量和容量要求 | 第49-50页 |
| 5.1.3 发电机保护 | 第50页 |
| 5.1.4 电力变压器保护 | 第50-51页 |
| 5.1.5 控制及仪表用电压互感器保护 | 第51页 |
| 5.1.6 过载保护 | 第51页 |
| 5.1.7 过电压保护 | 第51页 |
| 5.2 设备规格与选型 | 第51-54页 |
| 5.2.1 气隙和爬电距离 | 第51-52页 |
| 5.2.2 断路器和开关 – 辅助回路供电系统 | 第52页 |
| 5.2.3 旋转电机 | 第52-53页 |
| 5.2.4 开关装置和组合控制装置 | 第53-54页 |
| 5.2.5 变压器 | 第54页 |
| 5.3 设备及电缆安装 | 第54-55页 |
| 5.3.1 设备安装 | 第54页 |
| 5.3.2 电缆安装 | 第54-55页 |
| 5.4 试验 | 第55-57页 |
| 5.4.1 旋转电机试验 | 第55页 |
| 5.4.2 开关装置试验 | 第55-56页 |
| 5.4.3 变压器试验 | 第56页 |
| 5.4.4 电缆试验 | 第56-57页 |
| 5.5 其他方面 | 第57页 |
| 5.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 总结与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第58-59页 |
| 6.2 今后工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第63页 |
