城市通勤商务班车运营模式研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 论文背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外相关情况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内相关情况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外相关情况 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第二章 城市通勤出行现状 | 第15-25页 |
| 2.1 城市居民出行特征 | 第15-18页 |
| 2.1.1 出行总量 | 第15-16页 |
| 2.1.2 出行结构 | 第16-18页 |
| 2.2 通勤出行现状 | 第18-21页 |
| 2.2.1 职住分离，通勤距离长 | 第18-19页 |
| 2.2.2 通勤拥堵严重 | 第19页 |
| 2.2.3 潮汐现象 | 第19-21页 |
| 2.3 通勤商务班车发展 | 第21-24页 |
| 2.3.1 通勤商务班车定义 | 第21页 |
| 2.3.2 商务班车的发展 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市公共交通运营分析 | 第25-33页 |
| 3.1 运营管理 | 第25-26页 |
| 3.2 公共交通运营模式 | 第26-29页 |
| 3.2.1 香港公交运营模式 | 第26-27页 |
| 3.2.2 北京公交运营模式 | 第27-28页 |
| 3.2.3 深圳公交运营模式 | 第28-29页 |
| 3.3 商务班车运营的特殊性 | 第29-31页 |
| 3.3.1 商务班车属性 | 第29-30页 |
| 3.3.2 特殊性 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 城市通勤商务班车运营调查 | 第33-46页 |
| 4.1 商务班车运营调查背景和方式 | 第33-34页 |
| 4.1.1 调查背景 | 第33-34页 |
| 4.1.2 调查时间和地点 | 第34页 |
| 4.1.3 调查方式 | 第34页 |
| 4.2 社区通勤快车运营调查 | 第34-39页 |
| 4.2.1 运营现状 | 第34-37页 |
| 4.2.2 调研数据分析 | 第37-39页 |
| 4.2.3 社区通勤快车运营不足 | 第39页 |
| 4.3 北京商务班车运营调查 | 第39-43页 |
| 4.3.1 运营管理权 | 第40页 |
| 4.3.2 客源组织与宣传 | 第40-41页 |
| 4.3.3 线路、站点设计 | 第41-42页 |
| 4.3.4 票价机制 | 第42页 |
| 4.3.5 服务与监管 | 第42-43页 |
| 4.4 商务班车运营总结与不足 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 通勤商务班车运营建议 | 第46-54页 |
| 5.1 需求为本，因地制宜 | 第46-47页 |
| 5.2 商务班车要素 | 第47-52页 |
| 5.3 定制内容多样化 | 第52-53页 |
| 5.3.1 企业定制 | 第52-53页 |
| 5.3.2 学生定制 | 第53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 论文研究的不足 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
