| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.3.1 周期性列车运行图编制问题 | 第14-18页 |
| 1.3.2 列车换乘接续优化设计问题 | 第18-20页 |
| 1.4 研究现状与本文创新点 | 第20-22页 |
| 1.4.1 研究现状总结 | 第20-21页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第21-22页 |
| 1.5 研究内容和技术路线 | 第22-24页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 2 周期性列车接续方案关键问题分析 | 第24-44页 |
| 2.1 单一列车接续关系构成要素分析 | 第24-29页 |
| 2.1.1 列车接续关系组成要素概述 | 第24-25页 |
| 2.1.2 接续列车分析 | 第25-26页 |
| 2.1.3 接续地点分析 | 第26-27页 |
| 2.1.4 接续时间分析 | 第27-29页 |
| 2.2 列车接续关系组合与布局分析 | 第29-35页 |
| 2.2.1 接续列车组合分析 | 第29-34页 |
| 2.2.2 接续地点布局分析 | 第34-35页 |
| 2.3 列车接续冲突分析 | 第35-38页 |
| 2.3.1 列车接续冲突问题描述 | 第35-36页 |
| 2.3.2 列车接续冲突消解策略 | 第36-38页 |
| 2.4 列车接续方案与列车开行方案与列车运行图的关系 | 第38-40页 |
| 2.5 周期性列车接续方案编制流程分析 | 第40-42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 周期性列车接续方案综合优化模型 | 第44-58页 |
| 3.1 基本假设 | 第44页 |
| 3.2 周期性列车接续方案备选集优化模型(M1) | 第44-48页 |
| 3.2.1 初始列车接续关系集合的构建 | 第45页 |
| 3.2.2 集合定义 | 第45-46页 |
| 3.2.3 决策变量定义 | 第46页 |
| 3.2.4 约束条件 | 第46-47页 |
| 3.2.5 目标函数 | 第47-48页 |
| 3.3 周期性列车接续方案生成模型(M2) | 第48-54页 |
| 3.3.1 基础模型的选择 | 第48页 |
| 3.3.2 事件—活动图(Event-Activity Graph)的建立 | 第48-50页 |
| 3.3.3 决策变量定义 | 第50页 |
| 3.3.4 约束条件 | 第50-52页 |
| 3.3.5 目标函数 | 第52-54页 |
| 3.4 基于信息交互策略的列车接续方案编制流程 | 第54-57页 |
| 3.4.1 基本思路 | 第54页 |
| 3.4.2 交互信息及形式 | 第54-56页 |
| 3.4.3 优化流程 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 4 模型求解算法设计 | 第58-78页 |
| 4.1 模型分析 | 第58页 |
| 4.2 基于贪婪策略的分类圈基搜索算法 | 第58-77页 |
| 4.2.1 算法理论基础 | 第58-60页 |
| 4.2.2 圈特性分析 | 第60-63页 |
| 4.2.3 算法的基本思想 | 第63-69页 |
| 4.2.4 基于贪婪策略的分类圈基搜索算法 | 第69-77页 |
| 4.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 案例研究 | 第78-86页 |
| 5.1 案例描述 | 第78-79页 |
| 5.2 求解结果展示 | 第79-82页 |
| 5.3 求解结果分析 | 第82-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 论文主要研究工作与成果 | 第86页 |
| 6.2 需要进一步研究的内容 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |