城市轨道交通客流预测敏感性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.5 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 城市轨道交通客流预测理论与方法 | 第14-26页 |
| 2.1 城市轨道交通客流预测理论 | 第14-15页 |
| 2.2 城市轨道交通客流预测模式 | 第15页 |
| 2.3 城市轨道交通客流预测程序 | 第15-17页 |
| 2.4 预测模型和方法 | 第17-23页 |
| 2.4.1 出行生成预测模型 | 第17-18页 |
| 2.4.2 出行分布预测模型 | 第18-21页 |
| 2.4.3 交通方式划分模型 | 第21-23页 |
| 2.4.4 交通分配模型 | 第23页 |
| 2.5 预测参数和预测结果 | 第23-25页 |
| 2.6 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 敏感性分析 | 第26-42页 |
| 3.1 敏感性分析相关理论 | 第26-28页 |
| 3.1.1 敏感性分析法定义 | 第26页 |
| 3.1.2 敏感性分析法目的 | 第26页 |
| 3.1.3 敏感性分析法分类 | 第26-27页 |
| 3.1.4 敏感性分析法步骤 | 第27-28页 |
| 3.2 确定城市轨道交通客流预测影响因素 | 第28-32页 |
| 3.2.1 出行生成阶段 | 第28-30页 |
| 3.2.2 出行分布阶段 | 第30-31页 |
| 3.2.3 方式划分阶段 | 第31页 |
| 3.2.4 交通分配阶段 | 第31-32页 |
| 3.3 影响因素分类 | 第32页 |
| 3.4 提取敏感性因素 | 第32-41页 |
| 3.4.1 定性敏感性因素的提取 | 第33-37页 |
| 3.4.2 定量敏感性因素的提取 | 第37-41页 |
| 3.5 小结 | 第41-42页 |
| 第四章 吉林市轨道交通客流预测敏感性分析 | 第42-60页 |
| 4.1 吉林市轨道交通线网规划客流预测 | 第42-48页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第42-43页 |
| 4.1.2 城市发展背景 | 第43-47页 |
| 4.1.3 客流预测 | 第47-48页 |
| 4.2 客流敏感性分析 | 第48-59页 |
| 4.2.1 票价 | 第48-52页 |
| 4.2.2 轨道交通服务水平 | 第52-53页 |
| 4.2.3 土地利用性质 | 第53-54页 |
| 4.2.4 城市人口规模 | 第54-55页 |
| 4.2.5 轨道交通与常规公交的合作与竞争 | 第55-57页 |
| 4.2.6 组合方案的多因素敏感性分析 | 第57-59页 |
| 4.3 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 城市轨道交通客流差异对策 | 第60-63页 |
| 5.1 客流的预测值和实际值的差异 | 第60-61页 |
| 5.1.1 客流的预测值和实际值产生差异的原因 | 第60页 |
| 5.1.2 客流预测值和实际值差异的分类 | 第60-61页 |
| 5.2 客流预测差异对策 | 第61-62页 |
| 5.3 小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
