| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外相关研究及理论基础 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外相关研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.3 本文的理论基础 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路框架 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 2 研究区域发展现状 | 第14-26页 |
| 2.1 两大半岛城市群发展条件分析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 区位条件优越 | 第14-16页 |
| 2.1.2 自然资源丰富多样 | 第16页 |
| 2.1.3 旅游文化资源得天独厚 | 第16-18页 |
| 2.2 两大半岛城市群经济发展特点 | 第18-25页 |
| 2.2.1 经济增长迅速 | 第18-20页 |
| 2.2.2 城市群内经济发展水平差异显著 | 第20-22页 |
| 2.2.3 产业结构亟待进一步调整优化 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群城市通达性影响分析 | 第26-32页 |
| 3.1 数学模型与数据来源 | 第26-27页 |
| 3.1.1 空间距离模型 | 第26页 |
| 3.1.2 时间距离模型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 数据来源 | 第27页 |
| 3.2 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群城市空间距离影响 | 第27-30页 |
| 3.2.1 两大半岛城市群铁路距离变化分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 两大半岛城市群公路距离变化分析 | 第28-30页 |
| 3.3 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群城市时间距离影响 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群城市经济联系影响分析 | 第32-41页 |
| 4.1 数学模型与数据来源 | 第32-33页 |
| 4.1.1 引力模型 | 第32页 |
| 4.1.2 断裂点模型 | 第32-33页 |
| 4.1.3 数据来源 | 第33页 |
| 4.2 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群经济联系强度的影响 | 第33-36页 |
| 4.2.1 跨海通道建成前两大半岛城市群间经济联系强度 | 第33-34页 |
| 4.2.2 跨海通道建成后两大半岛城市群间经济联系强度 | 第34-36页 |
| 4.3 渤海海峡跨海通道对两大半岛城市群城市辐射力的影响 | 第36-39页 |
| 4.3.1 跨海通道建成前两大半岛城市群城市各城市断裂点处场强 | 第36-38页 |
| 4.3.2 跨海通道建成后两大半岛城市群城市各城市断裂点处场强 | 第38-39页 |
| 4.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 5 SOM 神经网络对两大半岛城市群空间联系分级研究 | 第41-52页 |
| 5.1 SOM 神经网络概述 | 第41页 |
| 5.2 SOM 神经网络结构 | 第41-42页 |
| 5.3 SOM 神经网络学习算法 | 第42-43页 |
| 5.4 建立 SOM 分类网络模型 | 第43-52页 |
| 5.4.1 指标数据的处理 | 第43页 |
| 5.4.2 建立两大半岛城市群的 SOM 分类网络模型 | 第43-49页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第49-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录A MATLAB 源代码 | 第56-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
