| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容和方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第17-22页 |
| 2.1 低碳经济 | 第17-18页 |
| 2.1.1 提出背景 | 第17页 |
| 2.1.2 低碳经济和低碳交通的内涵 | 第17-18页 |
| 2.2 可持续发展理论 | 第18-20页 |
| 2.2.1 提出背景 | 第18-19页 |
| 2.2.2 可持续发展理论的概念 | 第19-20页 |
| 2.3 目标管理理论 | 第20-22页 |
| 第三章 云南省交通运输业二氧化碳排放状况 | 第22-31页 |
| 3.1 云南省交通运输业发展现状 | 第22-23页 |
| 3.2 云南省交通运输业能耗和碳排放现状 | 第23-25页 |
| 3.3 云南省交通运输业能耗和二氧化碳排放量的预测 | 第25-26页 |
| 3.4 降低公路运输的能源消耗量和水平 | 第26-31页 |
| 3.4.1 云南省公路运输的地位 | 第27页 |
| 3.4.2 刺激反应模式的主要内容 | 第27-28页 |
| 3.4.3 2009年我国小排量汽车和家电下乡活动的政策刺激效果 | 第28-29页 |
| 3.4.4 完善我国新能源汽车的购买政策 | 第29-30页 |
| 3.4.5 完善黄标车淘汰制度 | 第30-31页 |
| 第四章 云南省低碳交通发展策略研究 | 第31-54页 |
| 4.1 制定明确的云南省低碳交通发展目标 | 第31-36页 |
| 4.1.1 中国政府的相对减排目标 | 第32页 |
| 4.1.2 国家“十二五”能源发展规划 | 第32-35页 |
| 4.1.3 云南省“十二五”能源发展规划 | 第35-36页 |
| 4.1.4 2015年云南省交通运输业的低碳目标 | 第36页 |
| 4.2 合理规划城市交通布局 | 第36-44页 |
| 4.2.1 完善现有的立体交通模式 | 第37-38页 |
| 4.2.2 合理规划城市,力争形成多个城市中心 | 第38页 |
| 4.2.3 政府部门外迁 | 第38-39页 |
| 4.2.4 加强运营车辆的合理调配,重视道路保养 | 第39-40页 |
| 4.2.5 云南省公路运输的地位 | 第40-41页 |
| 4.2.6 刺激反应模式的主要内容 | 第41页 |
| 4.2.7 2009年我国小排量汽车和家电下乡活动的政策刺激效果 | 第41-42页 |
| 4.2.8 完善我国新能源汽车的购买政策 | 第42-44页 |
| 4.2.9 完善黄标车淘汰制度 | 第44页 |
| 4.3 控制私家车的出行,大力倡导公交出行 | 第44-50页 |
| 4.3.1 云南省私家车保有量增加迅猛 | 第44-45页 |
| 4.3.2 人们不愿意选择公共交通出行的主要原因 | 第45-46页 |
| 4.3.3 鼓励公共交通出行的激励政策 | 第46-50页 |
| 4.4 鼓励绿色无碳或低碳交通出行方式 | 第50-52页 |
| 4.4.1 绿色无碳或低碳交通存在的问题 | 第50-51页 |
| 4.4.2 鼓励绿色无碳或低碳交通政策 | 第51-52页 |
| 4.5 加强对交通节能减排技术的研究 | 第52-54页 |
| 第五章 结论和展望 | 第54-55页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 不足与展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
