| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 我国道路交通安全现状 | 第8页 |
| 1.1.2 重型货车山区下坡连续路段交通事故频发的原因及解决方案 | 第8-9页 |
| 1.2 车用缓速器的种类和作用 | 第9-14页 |
| 1.3 课题的主要内容及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 课题的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 课题的意义 | 第14-15页 |
| 第二章 发动机制动的建模 | 第15-34页 |
| 2.1 发动机制动的工作原理 | 第15页 |
| 2.2 发动机制动技术的特点和发展趋势 | 第15-16页 |
| 2.3 发动机工作过程分析 | 第16-17页 |
| 2.4 发动机制动能力的分析 | 第17-19页 |
| 2.5 理想的发动机制动工作过程 | 第19-20页 |
| 2.6 发动机制动能力的利用评价 | 第20-21页 |
| 2.6.1 发动机制动功的组成 | 第20页 |
| 2.6.2 发动机制动能力的评价参数 | 第20-21页 |
| 2.7 发动机制动模型 | 第21-25页 |
| 2.7.1 能量方程 | 第22-24页 |
| 2.7.2 质量守恒方程 | 第24页 |
| 2.7.3 理想的气体状态方程 | 第24-25页 |
| 2.8 约束方程和部分变量求取 | 第25-32页 |
| 2.8.1 气缸工作容积(约束方程) | 第25页 |
| 2.8.2 气缸周壁的传热计算 | 第25-28页 |
| 2.8.3 进、排气流量及曲轴箱窜气量计算 | 第28-29页 |
| 2.8.4 气门的流通截面积 | 第29-31页 |
| 2.8.5 流量系数 | 第31页 |
| 2.8.6 模型的修正与细化 | 第31-32页 |
| 2.9 本章总结 | 第32-34页 |
| 第三章 发动机制动平路试验 | 第34-54页 |
| 3.1 试验内容 | 第34-35页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第34页 |
| 3.1.2 试验内容 | 第34页 |
| 3.1.3 试验设备 | 第34-35页 |
| 3.2 测定滚动阻力与空气阻力的平路试验 | 第35-43页 |
| 3.2.1 汽车行驶阻力分析 | 第35-39页 |
| 3.2.2 滚动阻力与空气阻力的平路试验 | 第39-43页 |
| 3.3 发动机制动力矩及下坡能力计算 | 第43-54页 |
| 3.3.1 发动机制动力矩的计算 | 第43-51页 |
| 3.3.2 发动机制动下坡能力计算 | 第51-54页 |
| 第四章 发动机制动仿真对比 | 第54-57页 |
| 4.1 发动机制动仿真对比 | 第54-56页 |
| 4.2 本章总结 | 第56-57页 |
| 第五章 发动机制动下坡试验 | 第57-65页 |
| 5.1 发动机制动下坡试验 | 第57-64页 |
| 5.1.1 7 挡发动机制动下坡试验 | 第59-60页 |
| 5.1.2 8 挡发动机制动坡道试验 | 第60-62页 |
| 5.1.3 10 挡发动机制动坡道试验 | 第62-64页 |
| 5.2 本章总结 | 第64-65页 |
| 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |