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基于禁忌搜索算法的电煤多式联运成本优化研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第9-18页
    1.1 选题背景及意义第9-10页
        1.1.1 选题背景第9-10页
        1.1.2 研究意义第10页
    1.2 多式联运理论国内外研究现状第10-15页
        1.2.1 国外研究现状第10-13页
        1.2.2 国内研究现状第13-15页
    1.3 研究内容和技术路线第15-16页
        1.3.1 研究内容第15-16页
        1.3.2 研究技术路线第16页
    1.4 论文主要创新点第16-18页
第2章 我国电煤多式联运现状及问题分析第18-23页
    2.1 我国煤炭资源概况第18-19页
    2.2 电煤多式联运现状和存在的问题第19-22页
        2.2.1 电煤多式联运现状第19-21页
        2.2.2 我国电煤多式联运存在的问题第21-22页
    2.3 本章小结第22-23页
第3章 电煤多式联运成本优化模型和禁忌搜索算法第23-39页
    3.1 电煤多式联运成本要素分析第23-26页
        3.1.1 电煤多式联运的规模效应第23-24页
        3.1.2 电煤多式联运成本构成第24-26页
    3.2 电煤多式联运结构分析第26-28页
    3.3 构建电煤多式联运成本优化模型第28-31页
        3.3.1 电煤多式联运路径优化模型第28-30页
        3.3.2 电煤多式联运枢纽装卸时间成本优化模型第30-31页
    3.4 禁忌搜索算法第31-38页
        3.4.1 禁忌搜索算法的起源及发展第31-32页
        3.4.2 禁忌搜索算法的原理第32-36页
        3.4.3 禁忌搜索算法与遗传算法和蚁群算法的比较第36-38页
        3.4.4 禁忌搜索算法对本文的适用性第38页
    3.5 本章小结第38-39页
第4章 算例分析第39-51页
    4.1 电煤供应链的构成第39-45页
        4.1.1 蒙西煤炭基地第39-40页
        4.1.2 准东铁路(东胜——准格尔)第40页
        4.1.3 大准铁路(准格尔——大同)第40页
        4.1.4 大同站第40-42页
        4.1.5 大秦线第42页
        4.1.6 秦皇岛港第42页
        4.1.7 准张铁路(准格尔——张家口)第42-43页
        4.1.8 张唐铁路(张家口——曹妃甸)第43页
        4.1.9 曹妃甸港第43页
        4.1.10 福建可门港第43-45页
        4.1.11 KM发电有限公司第45页
    4.2 电煤多式联运过程第45-46页
    4.3 求解电煤多式联运路径优化第46-47页
    4.4 求解电煤多式联运枢纽装卸时间成本优化第47-50页
    4.5 本章小结第50-51页
第5章 结论与展望第51-53页
    5.1 结论第51页
    5.2 展望第51-53页
参考文献第53-56页
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果第56-57页
致谢第57页

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