| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 多式联运理论国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第16页 |
| 1.4 论文主要创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 我国电煤多式联运现状及问题分析 | 第18-23页 |
| 2.1 我国煤炭资源概况 | 第18-19页 |
| 2.2 电煤多式联运现状和存在的问题 | 第19-22页 |
| 2.2.1 电煤多式联运现状 | 第19-21页 |
| 2.2.2 我国电煤多式联运存在的问题 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 电煤多式联运成本优化模型和禁忌搜索算法 | 第23-39页 |
| 3.1 电煤多式联运成本要素分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 电煤多式联运的规模效应 | 第23-24页 |
| 3.1.2 电煤多式联运成本构成 | 第24-26页 |
| 3.2 电煤多式联运结构分析 | 第26-28页 |
| 3.3 构建电煤多式联运成本优化模型 | 第28-31页 |
| 3.3.1 电煤多式联运路径优化模型 | 第28-30页 |
| 3.3.2 电煤多式联运枢纽装卸时间成本优化模型 | 第30-31页 |
| 3.4 禁忌搜索算法 | 第31-38页 |
| 3.4.1 禁忌搜索算法的起源及发展 | 第31-32页 |
| 3.4.2 禁忌搜索算法的原理 | 第32-36页 |
| 3.4.3 禁忌搜索算法与遗传算法和蚁群算法的比较 | 第36-38页 |
| 3.4.4 禁忌搜索算法对本文的适用性 | 第38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 算例分析 | 第39-51页 |
| 4.1 电煤供应链的构成 | 第39-45页 |
| 4.1.1 蒙西煤炭基地 | 第39-40页 |
| 4.1.2 准东铁路(东胜——准格尔) | 第40页 |
| 4.1.3 大准铁路(准格尔——大同) | 第40页 |
| 4.1.4 大同站 | 第40-42页 |
| 4.1.5 大秦线 | 第42页 |
| 4.1.6 秦皇岛港 | 第42页 |
| 4.1.7 准张铁路(准格尔——张家口) | 第42-43页 |
| 4.1.8 张唐铁路(张家口——曹妃甸) | 第43页 |
| 4.1.9 曹妃甸港 | 第43页 |
| 4.1.10 福建可门港 | 第43-45页 |
| 4.1.11 KM发电有限公司 | 第45页 |
| 4.2 电煤多式联运过程 | 第45-46页 |
| 4.3 求解电煤多式联运路径优化 | 第46-47页 |
| 4.4 求解电煤多式联运枢纽装卸时间成本优化 | 第47-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 结论 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |