| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 本课题的来源、背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外车身结构概念设计研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 车身简化模型的概况 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外车身截面结构研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 国内外智能优化算法研究现状 | 第16-17页 |
| 1.6 本文主要的研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 最优化理论与智能优化算法 | 第19-27页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 传统优化问题理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 线性规划问题 | 第20页 |
| 2.2.2 非线性规划问题 | 第20-21页 |
| 2.3 主要的智能优化算法 | 第21-24页 |
| 2.3.1 模拟退火算法 | 第21-22页 |
| 2.3.2 遗传算法 | 第22-23页 |
| 2.3.3 神经网络优化算法 | 第23页 |
| 2.3.4 蚁群算法 | 第23-24页 |
| 2.3.5 粒子群优化算法 | 第24页 |
| 2.4 其余智能算法 | 第24-27页 |
| 2.4.1 人工鱼群算法 | 第25页 |
| 2.4.2 混合蛙跳算法 | 第25页 |
| 2.4.3 模拟植物生长算法 | 第25-27页 |
| 第三章 概念设计阶段基于数据库的简化力学模型的建立与分析 | 第27-39页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 截面数据库的建立 | 第27-32页 |
| 3.2.1 车身关键截面介绍 | 第27-28页 |
| 3.2.2 车身关键截面数据库建立 | 第28-32页 |
| 3.3 建立梁单元简化力学模型 | 第32-33页 |
| 3.4 梁单元简化模型在各线性工况下的误差分析 | 第33-39页 |
| 3.4.1 车身模态与刚度工况介绍 | 第33-36页 |
| 3.4.2 简化模型误差分析 | 第36-39页 |
| 第四章 基于矩形截面简化模型的车身梁截面非对称参数优化 | 第39-48页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 截面优化问题 | 第39-40页 |
| 4.2.1 截面优化问题的约束条件 | 第39-40页 |
| 4.2.2 截面优化问题的目标函数 | 第40页 |
| 4.3 求解截面力学参数 | 第40-48页 |
| 4.3.1 截面力学参数求解模型的设计变量 | 第41页 |
| 4.3.2 截面力学参数求解模型的非线性工况约束 | 第41-44页 |
| 4.3.3 截面力学参数求解结果 | 第44-48页 |
| 第五章 基于 P1N1 植物生长算法的车身关键截面快速优化研究 | 第48-62页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 P1N1 植物生长算法机理 | 第48-50页 |
| 5.3 P1N1 植物生长算法在截面快速优化中的具体应用 | 第50-52页 |
| 5.4 梁截面力学参数计算公式推导 | 第52-55页 |
| 5.4.1 解析法 | 第52-53页 |
| 5.4.2 响应面(RESPONSE SURFACE)法 | 第53-55页 |
| 5.5 算例 | 第55-60页 |
| 5.5.1 优化前模型 | 第55-57页 |
| 5.5.2 优化约束条件 | 第57-58页 |
| 5.5.3 优化目标 | 第58页 |
| 5.5.4 优化后结果 | 第58-60页 |
| 5.6 结论 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文 | 第69页 |
