基于本体的系统化跑道入侵安全风险分析模型研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
1.2.1 跑道入侵风险分析 | 第11-12页 |
1.2.2 本体在安全领域的应用 | 第12-13页 |
1.2.3 风险分析模型 | 第13-16页 |
1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
1.3.1 研究内容 | 第16页 |
1.3.2 内容安排 | 第16-18页 |
第二章 系统化跑道入侵风险分析 | 第18-25页 |
2.1 跑道入侵定义 | 第18页 |
2.2 风险分析模型问题研究 | 第18-21页 |
2.2.1 失效模式与影响分析 | 第18-19页 |
2.2.2 危险与可操作性分析 | 第19-20页 |
2.2.3 基于模型的系统工程 | 第20页 |
2.2.4 风险分析模型系统化问题 | 第20-21页 |
2.3 跑道入侵风险分析问题研究 | 第21-22页 |
2.4 系统化跑道入侵风险分析模型架构 | 第22-25页 |
2.4.1 STPA | 第22-23页 |
2.4.2 本体 | 第23页 |
2.4.3 模型架构 | 第23-25页 |
第三章 方法理论基础 | 第25-31页 |
3.1 STPA理论基础 | 第25-27页 |
3.1.1 STPA主要概念 | 第25页 |
3.1.2 STPA分析流程 | 第25-27页 |
3.2 本体论及知识推理 | 第27-31页 |
3.2.1 本体知识基础 | 第27-29页 |
3.2.2 本体描述语言OWL | 第29-30页 |
3.2.3 SWRL知识推理 | 第30-31页 |
第四章 基于STPA的跑道入侵风险分析 | 第31-51页 |
4.1 问题的提出 | 第31页 |
4.2 单跑道及平行跑道运行跑道入侵场景分析 | 第31-34页 |
4.2.1 通用跑道入侵场景 | 第31-33页 |
4.2.2 单跑道运行跑道入侵场景 | 第33页 |
4.2.3 平行跑道运行跑道入侵场景 | 第33-34页 |
4.2.4 单跑道及平行跑道运行跑道入侵子场景 | 第34页 |
4.3 跑道入侵事故及危险 | 第34-36页 |
4.4 跑道入侵安全控制结构 | 第36-40页 |
4.5 不安全控制行为分析 | 第40-42页 |
4.6 致因因素分析 | 第42-50页 |
4.7 本章小结 | 第50-51页 |
第五章 基于本体的系统化跑道入侵风险分析模型 | 第51-68页 |
5.1 问题的提出 | 第51-53页 |
5.1.1 模型构建必要性 | 第51页 |
5.1.2 模型构建框架 | 第51-53页 |
5.2 模型构建 | 第53-56页 |
5.2.1 STPA元模型 | 第53-54页 |
5.2.2 基于STPA的跑道入侵风险分析模型 | 第54-55页 |
5.2.3 模型实例 | 第55-56页 |
5.3 OWLDL领域本体模型 | 第56-61页 |
5.3.1 模型转换 | 第56-58页 |
5.3.2 OWLDL领域本体类描述 | 第58-59页 |
5.3.3 OWLDL领域本体属性描述 | 第59-60页 |
5.3.4 OWLDL领域本体实例描述 | 第60-61页 |
5.4 SWRL知识推理 | 第61-66页 |
5.4.1 SWRL的提出 | 第61页 |
5.4.2 推理系统架构 | 第61-62页 |
5.4.3 Pellet推理机 | 第62-63页 |
5.4.4 风险推理规则 | 第63-66页 |
5.5 Protégé模型构建 | 第66-67页 |
5.6 本章小结 | 第67-68页 |
第六章 案例分析 | 第68-77页 |
6.1 案例描述 | 第68-69页 |
6.2 STPA跑道入侵不安全事件风险分析 | 第69-71页 |
6.2.1 不安全控制行为分析 | 第69页 |
6.2.2 致因因素分析 | 第69-71页 |
6.3 系统化风险分析模型推理 | 第71-74页 |
6.4 安全约束 | 第74-75页 |
6.5 与原分析结果的比较 | 第75-76页 |
6.6 本章小结 | 第76-77页 |
第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
7.1 论文工作总结 | 第77-78页 |
7.2 未来工作及展望 | 第78-79页 |
致谢 | 第79-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
附录 | 第84-91页 |
作者简介 | 第91页 |