| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 牵引网电气参数研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 钢轨磁特性和频变参数研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 行波故障测距相关理论 | 第11-19页 |
| 2.1 行波基本概念 | 第11-13页 |
| 2.1.1 行波的产生 | 第11页 |
| 2.1.2 传输线波方程 | 第11-13页 |
| 2.2 行波故障测距基本原理 | 第13-15页 |
| 2.2.1 单端测距法 | 第13-14页 |
| 2.2.2 双端测距法 | 第14-15页 |
| 2.3 影响行波故障测距精度的主要因素 | 第15-16页 |
| 2.4 影响牵引网线路参数的主要因素 | 第16-18页 |
| 2.4.1 集肤效应 | 第16-17页 |
| 2.4.2 钢轨特殊的铁磁特性 | 第17-18页 |
| 2.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 钢轨磁特性的确定 | 第19-29页 |
| 3.1 磁现象与磁场 | 第19-20页 |
| 3.2 磁性材料分类 | 第20-21页 |
| 3.3 铁磁性材料磁化的原因 | 第21-22页 |
| 3.4 影响钢铁材料磁特性的主要因素 | 第22页 |
| 3.4.1 钢中化学成分的影响 | 第22页 |
| 3.4.2 钢材晶体结构的影响 | 第22页 |
| 3.4.3 钢材加工工艺的影响 | 第22页 |
| 3.5 P60钢轨磁特性检测 | 第22-28页 |
| 3.5.1 检测相关信息 | 第22-24页 |
| 3.5.2 检测方法 | 第24-25页 |
| 3.5.3 检测条件 | 第25页 |
| 3.5.4 检测结果 | 第25-28页 |
| 3.5.4.1 P60钢轨基本磁化曲线 | 第25-26页 |
| 3.5.4.2 P60钢轨磁滞回线 | 第26-27页 |
| 3.5.4.3 P60钢轨其他磁特性参数 | 第27-28页 |
| 3.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 钢轨阻抗频变参数有限元仿真计算 | 第29-45页 |
| 4.1 有限元计算方法 | 第29-30页 |
| 4.2 有限元仿真软件简介 | 第30页 |
| 4.3 电磁场有限元仿真建模与求解基本原理 | 第30-34页 |
| 4.3.1 麦克斯韦方程组 | 第30-32页 |
| 4.3.2 涡流场求解原理 | 第32-34页 |
| 4.4 Ansys-Maxwell软件中P60钢轨仿真模型搭建与计算 | 第34-41页 |
| 4.5 P60钢轨有限元仿真计算结果 | 第41-43页 |
| 4.6 P60钢轨等效半径计算 | 第43-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 牵引网频变导纳阻抗矩阵计算 | 第45-60页 |
| 5.1 牵引供电系统简介 | 第45-46页 |
| 5.2 牵引网参数计算方法 | 第46-52页 |
| 5.2.1 导纳矩阵计算方法 | 第46-47页 |
| 5.2.2 阻抗矩阵计算方法 | 第47-50页 |
| 5.2.3 导线参数合并方法 | 第50-52页 |
| 5.3 贝塞尔函数 | 第52-53页 |
| 5.4 计算总体方案 | 第53-56页 |
| 5.5 Matlab计算程序框图 | 第56-57页 |
| 5.6 实例计算 | 第57-59页 |
| 5.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 个人简历 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |