摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-14页 |
1.1 课题研究背景 | 第10-12页 |
1.1.1 船舶电力系统的发展现状 | 第10-11页 |
1.1.2 触摸屏的发展 | 第11-12页 |
1.2 课题研究的意义 | 第12-13页 |
1.3 主要内容 | 第13-14页 |
第2章 船舶电站并车与保护单元研究 | 第14-20页 |
2.1 船舶电站 | 第14-15页 |
2.2 信号采集电路 | 第15-17页 |
2.2.1 电压、电流、频率信号检测 | 第15页 |
2.2.2 相位信号的检测 | 第15-16页 |
2.2.3 三相功率因数计算 | 第16-17页 |
2.3 PPU主要功能的实现 | 第17-20页 |
2.3.1 电站参数保护功能的实现 | 第17-18页 |
2.3.2 自动并车功能的实现 | 第18-20页 |
第3章 基于Multi-Agent系统的并车与保护算法仿真研究 | 第20-40页 |
3.1 Multi-Agent系统的基本理论及结构 | 第20-21页 |
3.2 船舶电站电网模型的构建 | 第21-26页 |
3.2.1 船舶电站电网总体模型的构建 | 第21-23页 |
3.2.2 发电机组模型的构建 | 第23-26页 |
3.3 船舶电站PPU自治功能设计 | 第26-32页 |
3.3.1 PPU单元接口设计 | 第27-28页 |
3.3.2 电压调节系统的设计 | 第28-29页 |
3.3.3 频率调节系统的设计 | 第29-32页 |
3.3.4 相位同步策略的设计 | 第32页 |
3.4 PPU单元协作策略设计 | 第32-38页 |
3.4.1 负载自平衡与保护逻辑设计 | 第34-36页 |
3.4.2 发电机启动逻辑设计 | 第36页 |
3.4.3 发电机停机逻辑设计 | 第36-37页 |
3.4.4 发电机并车逻辑设计 | 第37-38页 |
3.5 并车与保护策略仿真验证分析 | 第38-40页 |
第4章 硬件部分设计 | 第40-55页 |
4.1 硬件设计软件以及总体方案设计 | 第40-41页 |
4.1.1 硬件设计软件 | 第40页 |
4.1.2 硬件总体方案设计 | 第40-41页 |
4.2 主控芯片STM32的介绍 | 第41-43页 |
4.2.1 STM32的系统结构 | 第41-43页 |
4.3 各部分硬件电路设计 | 第43-55页 |
4.3.1 电源模块设计 | 第43-44页 |
4.3.2 TTL转RS232电路 | 第44-45页 |
4.3.3 SPIFLASH端口电路 | 第45-46页 |
4.3.4 JTAG程序下载电路 | 第46页 |
4.3.5 复位电路 | 第46-48页 |
4.3.6 I~2C端口电路 | 第48页 |
4.3.7 以太网通信电路 | 第48-50页 |
4.3.8 液晶触摸屏电路 | 第50-53页 |
4.3.9 模拟量输入电路 | 第53-54页 |
4.3.10 PCB图的绘制 | 第54-55页 |
第5章 船舶并车与保护单元的软件设计 | 第55-67页 |
5.1 软件开发平台 | 第55页 |
5.2 嵌入式图形系统μC/GUI | 第55-59页 |
5.2.1 μC/GUI的介绍 | 第55-56页 |
5.2.2 μC/GUI系统软件结构 | 第56-59页 |
5.3 μC/GUI系统移植 | 第59-61页 |
5.3.1 移植前LCD准备条件 | 第59页 |
5.3.2 修改LCDConf.h头文件 | 第59-60页 |
5.3.3 修改GUIConf.h文件 | 第60页 |
5.3.4 修改 GUI TouchConf. h 文件 | 第60-61页 |
5.3.5 μC/GUI系统的触摸屏驱动 | 第61页 |
5.4 船舶电站PPU主要程序的设计 | 第61-65页 |
5.4.1 船舶电站PPU的运行流程 | 第61-62页 |
5.4.2 自动并车功能的实现 | 第62-64页 |
5.4.3 船舶电站参数保护任务的实现 | 第64-65页 |
5.5 系统调试 | 第65-67页 |
第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
6.1 研究结论 | 第67页 |
6.2 工作展望 | 第67-69页 |
参考文献 | 第69-73页 |
附录 演示效果图 | 第73-77页 |
致谢 | 第77-78页 |
研究生履历 | 第78页 |