| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 中国商用车市场分析 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车悬架系统的研究意义 | 第13-15页 |
| 1.4 汽车悬架系统的国内外研究概况 | 第15-18页 |
| 1.5 本论文研究思路和主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 多体动力学仿真分析理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1 多体动力学分析软件SIMPACK的介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 广义坐标选取 | 第19页 |
| 2.1.2 系统动力学方程的建立 | 第19-20页 |
| 2.1.3 运动学分析 | 第20-21页 |
| 2.2 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于SIMPACK的动力学模型的建立 | 第22-34页 |
| 3.1 建模参数的获取和模型假设 | 第22-23页 |
| 3.1.1 建模参数的获取 | 第22页 |
| 3.1.2 建模的假设条件 | 第22-23页 |
| 3.2 后悬架模型的建立 | 第23-29页 |
| 3.2.1 钢板弹簧动力学模型的建立 | 第23页 |
| 3.2.2 钢板弹簧建模方法介绍 | 第23-24页 |
| 3.2.3 利用离散梁(BEAM)法建立钢板弹簧动力学模型 | 第24-27页 |
| 3.2.4 空心橡胶弹簧复合悬架系统模型的建立 | 第27-29页 |
| 3.3 前钢板弹簧悬架模型的建立 | 第29页 |
| 3.4 驾驶室、车身模型 | 第29-30页 |
| 3.5 轮胎模型 | 第30-31页 |
| 3.6 道路模型 | 第31-32页 |
| 3.7 整车动力学模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.8 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 单桥空心橡胶悬架系统的定频响应分析 | 第34-45页 |
| 4.1 用于后悬架的刚柔耦合模型 | 第34页 |
| 4.2 后悬架的定频分析 | 第34-44页 |
| 4.2.1 悬架固有频率分析 | 第34-35页 |
| 4.2.2 悬架响应分析 | 第35-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 整车平顺性仿真分析 | 第45-66页 |
| 5.1 车辆行驶平顺性仿真分析 | 第45-58页 |
| 5.1.1 车辆在脉冲路面输入下行驶平顺性仿真分析 | 第45-48页 |
| 5.1.2 车辆在随机路面输入下行驶平顺性仿真分析 | 第48-58页 |
| 5.2 悬架弹性参数对车辆平顺性的影响 | 第58-64页 |
| 5.2.1 增大空心橡胶弹簧的刚度对汽车平顺性的影响 | 第58-61页 |
| 5.2.2 减小空心橡胶弹簧的刚度对汽车平顺性的影响 | 第61-64页 |
| 5.3 整车平顺性结果分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 空心橡胶弹簧的结构分析 | 第66-74页 |
| 6.1 空心橡胶弹簧的静刚度结构分析与试验对比 | 第66-70页 |
| 6.1.1 空心橡胶弹簧的静刚度结构仿真 | 第66-69页 |
| 6.1.2 空心橡胶弹簧的静刚度试验 | 第69-70页 |
| 6.1.3 有限元仿真与试验结果分析 | 第70页 |
| 6.2 基于动荷谱下的空心橡胶弹簧的结构仿真 | 第70-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研课题 | 第82页 |
