考虑悬浮架柔性的中低速磁浮车辆动力学研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 磁浮列车发展历程 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外磁浮列车发展历程 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内磁浮列车发展历程 | 第16-17页 |
| 1.3 相关动力学研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 磁浮列车动力学研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 轨道交通车辆刚柔耦合动力学研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 中低速磁浮车辆技术特点及刚体动力学建模 | 第21-30页 |
| 2.1 中低速磁浮车辆技术特点 | 第21-23页 |
| 2.2 基于SIMPACK刚体模型建模 | 第23-29页 |
| 2.2.1 中低速磁浮车辆动力学理论 | 第23-26页 |
| 2.2.2 中低速磁浮车辆刚体动力学建模 | 第26-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 悬浮架柔性体模型分析 | 第30-41页 |
| 3.1 多柔体系统动力学理论 | 第30-31页 |
| 3.2 悬浮架的结构特点 | 第31-32页 |
| 3.3 悬浮架有限元模型分析 | 第32-39页 |
| 3.3.1 悬浮架有限元模型建立 | 第32-34页 |
| 3.3.2 悬浮架子结构分析 | 第34-37页 |
| 3.3.3 悬浮架模态分析 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 中低速磁浮车辆刚柔耦合动力学模型建模 | 第41-50页 |
| 4.1 悬浮架柔性体文件生成 | 第41-46页 |
| 4.1.1 SIMPACK软件FEMBS接口介绍 | 第41页 |
| 4.1.2 悬浮架柔性体生成步骤 | 第41-46页 |
| 4.2 中低速磁浮车辆刚柔耦合动力学模型建立 | 第46-47页 |
| 4.3 轨道不平顺设置 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 中低速磁浮车辆刚柔耦合动力学分析 | 第50-77页 |
| 5.1 悬浮架振动响应分析 | 第50-57页 |
| 5.1.1 柔性悬浮架幅频特性检验 | 第50-52页 |
| 5.1.2 刚性悬浮架与柔性悬浮架振动响应对比 | 第52-57页 |
| 5.2 中低速磁浮车辆直线动力学分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 电磁铁作用力 | 第57-58页 |
| 5.2.2 车体振动加速度 | 第58-60页 |
| 5.2.3 车辆平稳性指标 | 第60-61页 |
| 5.3 中低速磁浮车辆曲线动力学分析 | 第61-75页 |
| 5.3.1 曲线线路设置 | 第61-63页 |
| 5.3.2 小半径曲线通过 | 第63-67页 |
| 5.3.3 中半径曲线通过 | 第67-71页 |
| 5.3.4 大半径曲线通过 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论及展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及研究成果 | 第85页 |
