| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 城市轨道交通运营绩效指标体系分析 | 第21-35页 |
| 2.1 运营绩效定义 | 第21页 |
| 2.2 国内外城市轨道交通运营绩效指标体系 | 第21-24页 |
| 2.2.1 COMET指标体系 | 第21-22页 |
| 2.2.2 MOPES指标体系 | 第22-23页 |
| 2.2.3 香港地铁指标体系 | 第23页 |
| 2.2.4 伦敦地铁指标 | 第23-24页 |
| 2.2.5 总结 | 第24页 |
| 2.3 昆明市城市轨道交通运营绩效指标体系的构建 | 第24-34页 |
| 2.3.1 指标选取基本原则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 指标体系构建思路 | 第26-28页 |
| 2.3.3 主要绩效指标及内容 | 第28-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于SEM的运营绩效指标权重计算 | 第35-57页 |
| 3.1 运营绩效指标主观权重计算 | 第35-48页 |
| 3.1.1 SEM理论基础 | 第35-38页 |
| 3.1.2 数据调查与分析 | 第38-42页 |
| 3.1.3 SEM分析 | 第42-48页 |
| 3.2 运营绩效指标综合权重计算 | 第48-54页 |
| 3.2.1 纵向拉开档次法理论基础 | 第48-49页 |
| 3.2.2 SEM-纵向拉开档次法 | 第49-50页 |
| 3.2.3 指标综合权重算例分析 | 第50-54页 |
| 3.3 不同评价方法权重结果对比分析 | 第54-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于SEM的运营绩效动态评价 | 第57-65页 |
| 4.1 增益型线性加权综合法 | 第57-60页 |
| 4.1.1 增益型线性评价函数 | 第57-59页 |
| 4.1.2 参数值的确定 | 第59-60页 |
| 4.2 运营综合绩效算例分析 | 第60-62页 |
| 4.2.1 运营绩效计算 | 第60-61页 |
| 4.2.2 结果分析 | 第61-62页 |
| 4.3 不同评价方法绩效结果对比分析 | 第62-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 基于指标观测值变化的敏感性分析 | 第65-75页 |
| 5.1 敏感性分析方法 | 第65-68页 |
| 5.1.1 敏感性分析思想 | 第65页 |
| 5.1.2 基于指标观测值变化的敏感性分析理论基础 | 第65-68页 |
| 5.2 敏感性算例分析 | 第68-74页 |
| 5.2.1 计算结果 | 第68-71页 |
| 5.2.2 结果分析 | 第71-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录1 | 第82-84页 |
| 附录2 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第90页 |