H船务公司中国市场营销策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献回顾 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内文献回顾 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国外文献回顾 | 第15-16页 |
| 1.4 研究设计 | 第16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第16页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.3 研究思路 | 第16页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第16-17页 |
| 2 相关理论简述 | 第17-24页 |
| 2.1 营销相关理论 | 第17-19页 |
| 2.1.1 以追求顾客满意为目标的4C理论 | 第17-18页 |
| 2.1.2 以建立顾客忠诚为目标的4R理论 | 第18页 |
| 2.1.3 以培育企业核心竞争力为目标的4V理论 | 第18-19页 |
| 2.2 航运市场相关研究 | 第19-24页 |
| 2.2.1 航运市场营销相关研究 | 第19-21页 |
| 2.2.2 新营销模式的相关研究 | 第21-24页 |
| 3 H船务公司营销环境分析 | 第24-39页 |
| 3.1 H船务公司简介 | 第24-28页 |
| 3.1.1 发展历程 | 第24页 |
| 3.1.2 组织形式 | 第24-25页 |
| 3.1.3 班轮规模 | 第25-26页 |
| 3.1.4 公司经营管理 | 第26-27页 |
| 3.1.5 航线经营范围 | 第27-28页 |
| 3.2 H船务公司外部环境分析 | 第28-35页 |
| 3.2.1 政治环境 | 第29页 |
| 3.2.2 经济环境 | 第29-31页 |
| 3.2.3 科技与自然环境 | 第31-33页 |
| 3.2.4 竞争环境 | 第33-35页 |
| 3.3 H船务公司SWOT分析 | 第35-39页 |
| 3.3.1 内部优势(S) | 第36页 |
| 3.3.2 内部劣势(W) | 第36-37页 |
| 3.3.3 外部机会(O) | 第37页 |
| 3.3.4 外部威胁(T) | 第37-39页 |
| 4 H船务公司营销存在问题分析 | 第39-42页 |
| 4.1 中国区域航线配置不够优化 | 第39页 |
| 4.1.1 在航线设置上“重远洋,轻近洋” | 第39页 |
| 4.1.2 联盟航线密度低,国内挂靠港口较为集中 | 第39页 |
| 4.2 部分客户流失 | 第39-40页 |
| 4.2.1 提供的产品或服务不能满足客户的需求 | 第39-40页 |
| 4.2.2 未能及时解决客户投诉和反馈的问题 | 第40页 |
| 4.2.3 外部竞争激烈加剧 | 第40页 |
| 4.3 缺乏行业联盟的理念 | 第40-42页 |
| 4.3.1 欠缺和支线公司的合作 | 第40-41页 |
| 4.3.2 在物流配送方面缺乏竞争力 | 第41-42页 |
| 5 H公司中国市场的营销策略优化设计 | 第42-50页 |
| 5.1 市场研发策略 | 第42-44页 |
| 5.1.1 强化对航运市场的分析 | 第42-43页 |
| 5.1.2 规范市场操作决策程序 | 第43页 |
| 5.1.3 加强航运人才培养 | 第43-44页 |
| 5.2 大客户关系策略 | 第44-46页 |
| 5.2.1 与大客户保持日常深度沟通 | 第44-45页 |
| 5.2.2 与大客户保持“两个一致” | 第45页 |
| 5.2.3 对大客户做到“三个保证” | 第45-46页 |
| 5.3 同业联盟策略 | 第46-47页 |
| 5.3.1 增加联盟航线投入 | 第46页 |
| 5.3.2 增加亚洲区域内航线 | 第46-47页 |
| 5.3.3 发展完善多式联运 | 第47页 |
| 5.4 整合营销策略 | 第47-48页 |
| 5.4.1 注重革新营销观念 | 第47页 |
| 5.4.2 注重搜集有价值的客户数据 | 第47-48页 |
| 5.5 跨界营销策略 | 第48-50页 |
| 5.5.1 做好“跨界”引导 | 第48-49页 |
| 5.5.2 坚持“跨界原则” | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简历 | 第55-56页 |
| 发表的学术论文 | 第56页 |
