| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 车桥耦合振动理论 | 第9-12页 |
| 1.2.1 车桥耦合振动问题的定义 | 第9页 |
| 1.2.2 车桥耦合振动相关理论发展趋势及研究热点 | 第9-12页 |
| 1.3 曲线桥梁受力特点及相关车桥耦合问题研究进展 | 第12-16页 |
| 1.3.1 曲线梁桥的受力特点 | 第12-13页 |
| 1.3.2 曲线桥梁车桥耦合问题的国内外研究进展 | 第13-16页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 曲线桥梁车桥耦合模型的建立 | 第17-23页 |
| 2.1 车辆模型的建立 | 第17-18页 |
| 2.1.1 基本假定及简化 | 第17页 |
| 2.1.2 车辆动力学模型 | 第17-18页 |
| 2.1.3 车辆系统运动方程 | 第18页 |
| 2.2 曲线桥梁模型的建立 | 第18-20页 |
| 2.2.1 曲线梁的有限单元法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 桥梁系统运动方程 | 第20页 |
| 2.3 车桥系统的几何耦合关系 | 第20-23页 |
| 第三章 轮轨接触几何关系及轮轨力求解 | 第23-41页 |
| 3.1 轮轨接触几何关系 | 第23-25页 |
| 3.2 轮轨蠕滑力 | 第25-29页 |
| 3.2.1 轮轨蠕滑力的求解 | 第25-28页 |
| 3.2.2 曲线半径对蠕滑率的影响 | 第28页 |
| 3.2.3 蠕滑力求解及修正 | 第28-29页 |
| 3.3 轮轨赫兹力的求解 | 第29页 |
| 3.4 曲线通过时的横向水平力 | 第29-32页 |
| 3.5 轨道不平顺 | 第32-41页 |
| 3.5.1 轨道常见的不平顺及其输入模式 | 第33-34页 |
| 3.5.2 轨道不平顺类型 | 第34页 |
| 3.5.3 轨道随机不平顺的数值模拟方法 | 第34-39页 |
| 3.5.4 曲线轨道轨距加宽和超高的处理 | 第39-41页 |
| 第四章 车桥耦合振动数值计算方法及程序设计 | 第41-45页 |
| 4.1 车桥耦合振动的数值计算方法 | 第41-43页 |
| 4.2 车桥耦合振动的程序设计 | 第43-45页 |
| 第五章 高速铁路曲线桥梁的车桥耦合响应 | 第45-62页 |
| 5.1 线路超高 | 第45-48页 |
| 5.2 曲率半径的影响 | 第48-54页 |
| 5.2.1 曲率半径的相关规定 | 第48-49页 |
| 5.2.2 曲线半径的影响 | 第49-54页 |
| 5.3 行车速度的影响 | 第54-61页 |
| 5.3.1 车桥耦合模型的选取 | 第54页 |
| 5.3.2 不同速度下的车桥响应 | 第54-61页 |
| 5.4 桥梁跨径的影响 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 参加科研情况说明 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |