高速公路隧道智能控制技术的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 发展趋势 | 第11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容和研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 秦岭灞源隧道交通流模型的建立 | 第13-23页 |
| 2.1 秦岭灞源隧道的交通流特性研究 | 第13-14页 |
| 2.1.1 秦岭灞源隧道的交通环境特点 | 第13-14页 |
| 2.1.2 秦岭灞源隧道车辆的行驶特点 | 第14页 |
| 2.2 秦岭灞源隧道交通流的基本参数与关系 | 第14-17页 |
| 2.2.1 秦岭灞源隧道交通流的基本参数 | 第14-16页 |
| 2.2.2 参数间的关系 | 第16-17页 |
| 2.3 秦岭灞源隧道的交通流模型 | 第17-22页 |
| 2.3.1 秦岭灞源隧道流量动态模型 | 第18-19页 |
| 2.3.2 秦岭灞源隧道速度动态模型 | 第19-20页 |
| 2.3.3 秦岭灞源隧道密度动态模型 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 秦岭灞源隧道通风控制系统 | 第23-42页 |
| 3.1 隧道通风的基本特点 | 第23-30页 |
| 3.1.1 隧道通风标准 | 第23-25页 |
| 3.1.2 隧道的通风方式 | 第25-27页 |
| 3.1.3 隧道需风量的计算 | 第27-30页 |
| 3.2 前馈式模糊控制隧道通风系统 | 第30-41页 |
| 3.2.1 控制理论 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模糊控制系统的组成 | 第31-33页 |
| 3.2.3 控制系统的建立及模拟仿真 | 第33-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 秦岭灞源隧道照明方案的优化 | 第42-65页 |
| 4.1 隧道照明的基本特征 | 第42-46页 |
| 4.1.1 隧道照明标准 | 第42-44页 |
| 4.1.2 隧道照明与行车安全 | 第44-45页 |
| 4.1.3 现行隧道照明系统所存在的问题[25] | 第45-46页 |
| 4.2 秦岭灞源隧道照明方案的确定与模拟仿真 | 第46-64页 |
| 4.2.1 隧道照明灯具的选择与布置 | 第46-50页 |
| 4.2.2 逆光照明技术 | 第50-51页 |
| 4.2.3 秦岭灞源隧道照明方案的确定及仿真对比 | 第51-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 秦岭灞源隧道事件的检测与交通诱导 | 第65-76页 |
| 5.1 隧道事件的检测 | 第65-67页 |
| 5.1.1 最佳速度模糊算法的介绍 | 第65-67页 |
| 5.2 秦岭灞源隧道交通诱导与控制 | 第67-75页 |
| 5.2.1 交通诱导和控制系统的有关设施 | 第67-69页 |
| 5.2.2 秦岭灞源隧道交通诱导与控制策略 | 第69-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论和建议 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 建议 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
