| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-16页 |
| 1.1 本课题研究的目的与选题意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-15页 |
| 1.2.1 干摩擦力相关内容概述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 干摩擦力模型介绍 | 第9-11页 |
| 1.2.3 列车摩擦制动噪声概述及机理研究 | 第11-14页 |
| 1.2.4 动力学模型的降维方法 | 第14-15页 |
| 1.3 本文工作内容及安排 | 第15-16页 |
| 第二章 基于非连续基函数法的摩擦制动系统动力学降维 | 第16-32页 |
| 2.1 摩擦盘简化振动模型 | 第16-18页 |
| 2.2 构造局部非连续基函数 | 第18-20页 |
| 2.2.1 参考系统基函数 | 第18页 |
| 2.2.2 局部非连续基函数 | 第18-19页 |
| 2.2.3 构造局部接触系统的响应 | 第19-20页 |
| 2.3 计算分析 | 第20-31页 |
| 2.3.4 确定附加线性弹簧刚度 | 第20-21页 |
| 2.3.5 局部约束对循环梁模态的影响 | 第21-24页 |
| 2.3.6 非连续基函数的正交化 | 第24-25页 |
| 2.3.7 振动响应计算 | 第25-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 定载荷及移动载荷分别作用下制动盘动力学的数值分析 | 第32-46页 |
| 3.1 定载荷作用下有限差分法的模型的建立 | 第32-37页 |
| 3.1.1 差分格式的确定 | 第32-33页 |
| 3.1.2 差分格式的提取 | 第33-35页 |
| 3.1.3 差分方法的计算 | 第35-37页 |
| 3.2 移动载荷描述 | 第37-38页 |
| 3.2.1 移动点源载荷 | 第37页 |
| 3.2.2 移动线源载荷 | 第37-38页 |
| 3.2.3 移动面源载荷 | 第38页 |
| 3.3 移动载荷作用下有限差分法的模型的建立 | 第38-42页 |
| 3.3.4 动载荷系统模型及表达式 | 第39-40页 |
| 3.3.5 系统的有限元差分 | 第40-41页 |
| 3.3.6 差分格式稳定性分析 | 第41-42页 |
| 3.4 计算结果分析 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 制动盘局部约束下的模态实验与有限元分析 | 第46-58页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 制动系统干摩擦实验简述 | 第46-50页 |
| 4.2.1 实验目的 | 第46-47页 |
| 4.2.2 实验装置 | 第47页 |
| 4.2.3 数据采集 | 第47-48页 |
| 4.2.4 实验研究过程及步骤 | 第48-50页 |
| 4.3 有限元模态计算 | 第50-57页 |
| 4.3.5 自由约束下的有限元分析 | 第50-52页 |
| 4.3.6 边缘约束下的有限元分析 | 第52-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 全文总结 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |