| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 论文的研究内容和技术路线图 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第12-13页 |
| 第二章 企业精益改善理论综述 | 第13-24页 |
| 2.1 精益生产相关理论 | 第13-18页 |
| 2.1.1 精益生产定义 | 第13页 |
| 2.1.2 精益生产基本内容 | 第13-14页 |
| 2.1.3 精益生产主要特点 | 第14-17页 |
| 2.1.4 精益生产主要原理 | 第17-18页 |
| 2.2 内部物流精益改善相关方法 | 第18-24页 |
| 2.2.1 ABC 分析法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 XYZ 分析法 | 第20-21页 |
| 2.2.3 看板管理方法 | 第21-23页 |
| 2.2.4 超市拉动 | 第23-24页 |
| 第三章 汽车零部件制造企业内部物流系统现状分析 | 第24-32页 |
| 3.1 汽车零部件制造企业内部物流特点分析 | 第24-29页 |
| 3.1.1 内部物流特点分析 | 第24-27页 |
| 3.1.2 内部物流管理特点分析 | 第27-29页 |
| 3.2 汽车零部件制造企业内部物流现状及原因分析 | 第29-32页 |
| 3.2.1 生产弹性低及其根本原因 | 第29-30页 |
| 3.2.2 库存难以控制及根本原因 | 第30页 |
| 3.2.3 交货可靠性低及根本原因 | 第30-32页 |
| 第四章 汽车零部件制造企业内部物流系统精益改善途径 | 第32-42页 |
| 4.1 汽车零部件制造企业内部物流系统精益改善模型 | 第32-33页 |
| 4.2 汽车零部件制造企业生产弹性优化 | 第33-37页 |
| 4.3 汽车零部件制造企业库存控制优化 | 第37-39页 |
| 4.3.1 原材料库存控制优化 | 第37-38页 |
| 4.3.2 成品库存控制优化 | 第38-39页 |
| 4.4 汽车零部件制造企业交货可靠性优化 | 第39-41页 |
| 4.5 小结 | 第41-42页 |
| 第五章 实例研究-S 公司内部物流精益改善 | 第42-51页 |
| 5.1 S 公司基本情况简介 | 第42页 |
| 5.2 S 公司内部物流现状和问题 | 第42-44页 |
| 5.2.1 内部物流系统现状分析 | 第42-43页 |
| 5.2.2 内部物流系统问题分析 | 第43-44页 |
| 5.3 S 公司内部物流系统精益改善实施 | 第44-49页 |
| 5.3.1 生产弹性优化实现 | 第44-47页 |
| 5.3.2 库存优化实现 | 第47-48页 |
| 5.3.3 交货可靠性优化实现 | 第48-49页 |
| 5.4 实际应用效果分析与结论 | 第49-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-52页 |
| 6.1 结论 | 第51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读硕士学位期间公开发表论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |