| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究工作的意义和目的 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第7-9页 |
| 1.3 本文采用的研究方法 | 第9页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第9-11页 |
| 第二章 数学模型的建立与验证 | 第11-23页 |
| 2.1 数学模型 | 第11-12页 |
| 2.2 控制方程 | 第12页 |
| 2.3 方程的离散与求解 | 第12-13页 |
| 2.4 计算网格 | 第13-18页 |
| 2.5 边界条件及初始条件 | 第18-19页 |
| 2.6 模型验证 | 第19-22页 |
| 2.7 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 双线船闸非恒定流水力特性计算分析 | 第23-98页 |
| 3.1 依托工程概况 | 第23-24页 |
| 3.2 计算方案及工况 | 第24-27页 |
| 3.3 引航道内通航安全指标 | 第27-28页 |
| 3.4 方案一非恒定流水力特性分析 | 第28-40页 |
| 3.5 方案二非恒定流水力特性分析 | 第40-62页 |
| 3.6 方案三非恒定流水力特性分析 | 第62-83页 |
| 3.7 引航道不同布置方案水力特性及系缆力对比分析 | 第83-87页 |
| 3.8 错时运行方案下非恒定流水力特性分析 | 第87-97页 |
| 3.9 小结 | 第97-98页 |
| 第四章 双线船闸非恒定流特性及通航条件改善措施 | 第98-100页 |
| 4.1 双线船闸灌泄水非恒定流水力特性 | 第98页 |
| 4.2 船闸灌泄水非恒定流对引航道停泊条件的影响 | 第98-99页 |
| 4.3 双线船闸引航道通航条件改善措施 | 第99-100页 |
| 第五章 结论与展望 | 第100-101页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第100页 |
| 5.2 展望 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-103页 |
| 附表 | 第103-104页 |
| 致谢 | 第104页 |