| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| Table of Contents | 第7-9页 |
| Signs and Units | 第9-10页 |
| 1. Introduction | 第10-15页 |
| 1.1. Research Background and Significance | 第10-11页 |
| 1.2. Problem Definition | 第11-12页 |
| 1.3. Research Objectives | 第12-13页 |
| 1.4. Research Methodology and Framework | 第13-15页 |
| 1.4.1. Research Methodology | 第13-14页 |
| 1.4.2. Framework table | 第14-15页 |
| Ⅱ. Theories and Literature Review | 第15-18页 |
| 2.1. Relevant Theories | 第15-16页 |
| 2.1.1. Adam Smith's Division of Labour | 第15页 |
| 2.1.2. David Ricardo's Comparative Advantages | 第15-16页 |
| 2.1.3. The Containerization | 第16页 |
| 2.2. Literature Review | 第16-17页 |
| 2.3. Difficulties Challenged | 第17页 |
| 2.4. The Importance of Aden's Gulf in Sea-Transportation | 第17-18页 |
| Ⅲ.The Actual Piracy's Threat in Aden's Gulf and Somali's Coasts | 第18-28页 |
| 3.1. Introdrction | 第18页 |
| 3.2. The Actual State of the Pirate's Threat | 第18-20页 |
| 3.3. Geopolitical Issues | 第20-28页 |
| 3.3.1. The international organizations | 第20-21页 |
| 3.3.2. The historical roots | 第21-22页 |
| 3.3.3. The need of a mainland intervention | 第22-23页 |
| 3.3.4. The International Task Force | 第23-25页 |
| 3.3.5. PEST Analysis of the situation | 第25-27页 |
| 3.3.6. The emerged part of the iceberg | 第27-28页 |
| Ⅳ.Impacts of Piracy on Global Business | 第28-40页 |
| 4.1. Current Situation | 第28-31页 |
| 4.2. The Costs of Piracy by Actors | 第31-36页 |
| 4.2.1. Who are the actors | 第31页 |
| 4.2.2. The ransoms costs | 第31-34页 |
| 4.2.3. The military costs by governments and International Institutions | 第34-35页 |
| 4.2.4. Costs for anti-piracy organizations | 第35-36页 |
| 4.3. Direct Costs for Ship Owners for International Trade | 第36-39页 |
| 4.3.1. Costs of security material and personal | 第36-37页 |
| 4.3.2. Costs of speed increasing and re-routing | 第37-38页 |
| 4.3.3. Costs of insurances | 第38页 |
| 4.3.4. The labour costs | 第38-39页 |
| 4.4. Global Cost for the Piracy | 第39-40页 |
| Ⅴ. The Best Practices against Piracy in Sea-Transportation Management | 第40-47页 |
| 5.1 Solutions in Sea-Transportation Risk Management | 第40-43页 |
| 5.1.1. Avoiding the HRA:re-routing through Good Hope Cape | 第40-42页 |
| 5.1.2. The financial practices against piracy | 第42-43页 |
| 5.2. Solutions for a Tanker in the HRA | 第43-46页 |
| 5.2.1. Solutions | 第43-45页 |
| 5.2.2. Over Costs for the action (Estimation of the actions) | 第45-46页 |
| 5.3. Overall Recommendations | 第46-47页 |
| Ⅵ. Conclusion | 第47-50页 |
| 6.1. Limitation of the Research | 第47页 |
| 6.2. Summary | 第47-50页 |
| References | 第50-52页 |
| Acknowledgement | 第52-53页 |
| 卷内备考表 | 第53页 |
