| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 混合动力汽车研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外混合动力汽车的发展状况及趋势 | 第10-11页 |
| 1.3 论文研究的内容 | 第11-13页 |
| 第2章 混合动力汽车的结构和技术分析 | 第13-18页 |
| 2.1 混合动力汽车的分类及其工作原理 | 第13-14页 |
| 2.1.1 混合动力汽车的种类及其特点 | 第13页 |
| 2.1.2 三类典型混合动力的比较分析 | 第13-14页 |
| 2.2 并联式HEV的动力耦合器类型 | 第14-17页 |
| 2.2.1 转速合成式动力耦合器 | 第14-15页 |
| 2.2.2 扭矩合成式动力耦合器 | 第15-17页 |
| 2.3 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 整车相关部件的选型和参数计算 | 第18-25页 |
| 3.1 整车动力部件的选型 | 第18-19页 |
| 3.1.1 发动机的选型 | 第18页 |
| 3.1.2 电动机的选型 | 第18-19页 |
| 3.1.3 蓄电池的选型 | 第19页 |
| 3.2 整车动力及传动部件的参数计算 | 第19-24页 |
| 3.2.1 发动机参数的计算和选取 | 第20-21页 |
| 3.2.2 电机参数的选取和计算 | 第21-22页 |
| 3.2.3 传动系参数的计算和选取 | 第22-23页 |
| 3.2.4 电池参数的计算和选取 | 第23-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第4章 整车建模和控制策略的研究和分析 | 第25-47页 |
| 4.1 混合动力汽车仿真方法和特点 | 第25-26页 |
| 4.2 相关部件模型的建立 | 第26-37页 |
| 4.2.1 车辆动力学模块的建立 | 第26-27页 |
| 4.2.2 耦合器模块的建立 | 第27-28页 |
| 4.2.3 车轮及车轴模块的建立 | 第28-32页 |
| 4.2.4 变速箱模块的建立 | 第32-34页 |
| 4.2.5 电机模块的建立 | 第34-35页 |
| 4.2.6 电池模块的建立 | 第35-37页 |
| 4.3 能量控制策略的研究分析 | 第37-45页 |
| 4.3.1 电辅助控制策略的建立及分析 | 第38-42页 |
| 4.3.2 模糊控制策略的特点及建立方法 | 第42页 |
| 4.3.3 HEV中Mamdani型模糊控制器的设计 | 第42-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 部件参数优化及整车前向式建模 | 第47-61页 |
| 5.1 混合动力系统的优化匹配求解模型的建立 | 第47-49页 |
| 5.1.1 求解模型的建模原理 | 第47-48页 |
| 5.1.2 优化求解步骤 | 第48-49页 |
| 5.2 优化算法的选择 | 第49-50页 |
| 5.3 优化匹配的具体求解 | 第50-51页 |
| 5.4 优化匹配的结果 | 第51页 |
| 5.5 整车前向性仿真分析 | 第51-59页 |
| 5.5.1 前向仿真相关部件的建模 | 第52-56页 |
| 5.5.2 前向式车辆模型的仿真分析 | 第56-59页 |
| 5.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 | 第67页 |