| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 国内及国外法规 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内道路 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内制动法规 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国外制动法规 | 第13-14页 |
| 1.3 辅助制动系统概述 | 第14-20页 |
| 1.3.1 排气制动原理 | 第14-15页 |
| 1.3.2 发动机制动原理 | 第15-17页 |
| 1.3.3 电涡流缓速器工作原理 | 第17页 |
| 1.3.4 液力缓速器工作原理 | 第17-20页 |
| 1.4 辅助制动系统应用状态 | 第20-23页 |
| 1.4.1 国内整车动态 | 第20-21页 |
| 1.4.2 国外整车动态 | 第21-23页 |
| 1.5 国内研究现状及本文研究方向 | 第23-24页 |
| 1.6 本文研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 辅助制动系统匹配设计 | 第26-38页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 山区路况 | 第26-27页 |
| 2.3 发动机辅助制动能力 | 第27-30页 |
| 2.3.1 发动机制动功率测量 | 第27-28页 |
| 2.3.2 发动机制动能力计算 | 第28-30页 |
| 2.4 缓速器制动能力 | 第30-32页 |
| 2.4.1 缓速器制动功率测量 | 第30-32页 |
| 2.4.2 缓速器制动能力计算 | 第32页 |
| 2.5 制动扭矩分配 | 第32-36页 |
| 2.5.1 制动扭矩需求计算 | 第33-35页 |
| 2.5.2 手控挡位制动扭矩分配 | 第35-36页 |
| 2.6 总结 | 第36-38页 |
| 第3章 辅助制动系统对制动器温升及磨损的影响 | 第38-54页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 考虑温度影响的制动器磨损研究 | 第38-39页 |
| 3.3 制动器温度对制动器磨损量影响试验 | 第39-40页 |
| 3.4 制动过程中制动器的温度预测模型 | 第40-41页 |
| 3.5 制动器的冷却系数试验 | 第41-43页 |
| 3.6 制动器吸收的功率分配 | 第43-44页 |
| 3.7 制动器温升模型验证 | 第44-46页 |
| 3.8 下坡过程制动器温升仿真 | 第46-49页 |
| 3.9 考虑温度影响的制动器磨损仿真 | 第49-50页 |
| 3.10 带辅助制动器的车辆山区行车的摩擦片磨损分析 | 第50-52页 |
| 3.11 总结 | 第52-54页 |
| 第4章全文总结和展望 | 第54-56页 |
| 4.1 全文总结 | 第54-55页 |
| 4.2 本文创新点 | 第55页 |
| 4.3 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 作者简介 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |