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纯电动大客车整车控制及高压电安全管理研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第一章 绪论第9-15页
    1.1 课题研究的背景和意义第9-10页
    1.2 纯电动大客车国内外研究现状第10-12页
    1.3 纯电动客车整车控制系统与高压电安全管理研究现状第12-13页
    1.4 本文主要研究内容第13-14页
    1.5 本章小结第14-15页
第二章 纯电动大客车整车电气系统结构原理第15-24页
    2.1 纯电动大客车整车电气系统工作原理第15-18页
    2.2 纯电动大客车低压电气系统组成与原理第18-20页
        2.2.1 低压电气系统组成第18-19页
        2.2.2 低压电气系统工作原理第19-20页
    2.3 纯电动大客车高压电气系统组成与原理第20-23页
        2.3.1 高压电气系统组成第20-22页
        2.3.2 高压电气系统工作原理第22-23页
    2.4 本章小结第23-24页
第三章 纯电动大客车整车控制系统方案研究第24-41页
    3.1 整车控制系统组成与功能第24-26页
        3.1.1 整车控制系统组成第24-25页
        3.1.2 整车控制系统功能定义第25-26页
    3.2 纯电动客车整车控制系统采集信号分类第26-38页
        3.2.1 整车控制器采集信号第29-30页
        3.2.2 电机控制器采集信号第30-32页
        3.2.3 电池管理控制系统采集信号第32-34页
        3.2.4 数据管理模块第34-36页
        3.2.5 智能仪表采集信号第36-38页
    3.3 纯电动大客车工作模式分析与研究第38-40页
        3.3.1 纯电动客车整车工作模式分类第38-39页
        3.3.2 纯电动客车整车工作模式识别与控制第39-40页
    3.5 本章小结第40-41页
第四章 纯电动大客车控制系统通讯协议研究第41-55页
    4.1 CAN通讯协议研究第41-42页
    4.2 SAEJ1939通讯协议研究第42-43页
        4.2.1 SAEJ1939发展第42页
        4.2.2 SAEJ1939通讯原理及内容第42-43页
    4.3 基于CAN总线的纯电动客车整车控制系统通讯网络第43-46页
        4.3.1 纯电动客车整车控制系统通讯网络拓扑结构第43-45页
        4.3.2 整车控制系统信号定义第45-46页
    4.4 纯电动客车整车控制系统CAN通讯协议设计第46-54页
        4.4.1 信息发送周期选择第46-47页
        4.4.2 信息发送优先级选择第47-48页
        4.4.3 网络地址分配规则第48页
        4.4.4 整车控制系统信号输出格式定义第48-49页
        4.4.5 整车控制系统子系统参数组定义第49-54页
    4.5 本章小结第54-55页
第五章 纯电动大客车高压电安全管理研究第55-69页
    5.1 引言第55页
    5.2 纯电动大客车高压电气系统保护电路设计与安全管理第55-64页
        5.2.1 纯电动大客车高压电系统保护电路第55-58页
        5.2.2 动力电池高压电分断电路第58-59页
        5.2.3 高压电设备互锁电路第59-61页
        5.2.4 纯电动大客车高压电系统安全管理流程第61-64页
    5.3 纯电动大客车高压电系统绝缘保护设计第64-67页
        5.3.1 绝缘状况安全检测第64-66页
        5.3.2 绝缘防护措施第66-67页
    5.4 充电安全管理第67-68页
        5.4.1 充电过程过压过流保护电路第67页
        5.4.2 充放电互锁电路第67-68页
    5.5 本章小结第68-69页
第六章 整车控制系统的调试与实验第69-73页
    6.1 纯电动客车整车实物及实验平台第69-70页
    6.2 整车控制系统调试与实验结果第70-72页
    6.3 本章小结第72-73页
第七章 总结与展望第73-75页
    7.1 课题所取得的成果第73页
    7.2 课题还需要完善的内容第73-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-79页
攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目第79页

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