基于高性能材料的大跨径斜拉桥抗风性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 RPC研究概况 | 第12-18页 |
| 1.2.1 RPC配制技术 | 第13页 |
| 1.2.2 RPC材料性能 | 第13-14页 |
| 1.2.3 RPC构件及结构性能研究 | 第14-15页 |
| 1.2.4 RPC工程应用 | 第15-18页 |
| 1.3 CFRP研究概况 | 第18-22页 |
| 1.3.1 FRP研究现状 | 第18-19页 |
| 1.3.2 CFRP索(筋)结构性能研究 | 第19-21页 |
| 1.3.3 CFRP工程应用 | 第21-22页 |
| 1.4 高性能材料应用于大跨径斜拉桥的问题 | 第22页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 结构方案设计与论证 | 第24-40页 |
| 2.1 钢索钢主梁普通混凝土索塔斜拉桥方案 | 第24-27页 |
| 2.1.1 设计技术指标及参数 | 第24-25页 |
| 2.1.2 材料参数 | 第25页 |
| 2.1.3 主体结构 | 第25-27页 |
| 2.2 斜拉索的替换 | 第27-29页 |
| 2.2.1 结构整体受力性能比较 | 第27-28页 |
| 2.2.2 垂度效应比较 | 第28-29页 |
| 2.3 RPC主梁截面尺寸拟定 | 第29-37页 |
| 2.3.1 主梁截面的初拟 | 第29-31页 |
| 2.3.2 RPC桥面板抗冲切承载力验算 | 第31-33页 |
| 2.3.3 截面局部稳定验算 | 第33-36页 |
| 2.3.4 截面抗剪验算 | 第36-37页 |
| 2.4 索塔的替换 | 第37页 |
| 2.5 CFRP索RPC主梁RPC索塔斜拉桥方案 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-40页 |
| 第3章 静力性能分析 | 第40-54页 |
| 3.1 分析模型 | 第40-41页 |
| 3.1.1 模型建立 | 第40页 |
| 3.1.2 荷载及荷载组合 | 第40-41页 |
| 3.2 恒载作用效应分析 | 第41-44页 |
| 3.2.1 合理成桥索力 | 第41页 |
| 3.2.2 结构内力和应力 | 第41-43页 |
| 3.2.3 索塔偏位 | 第43-44页 |
| 3.3 活载作用效应分析 | 第44-47页 |
| 3.3.1 汽车荷载效应 | 第44-45页 |
| 3.3.2 温度荷载效应 | 第45-47页 |
| 3.4 承载能力极限状态内力分析 | 第47-49页 |
| 3.5 正常使用极限状态应力分析 | 第49-53页 |
| 3.5.1 应力验算 | 第49-50页 |
| 3.5.2 抗裂验算 | 第50-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 主梁抗风性能分析 | 第54-67页 |
| 4.1 分析模型 | 第54页 |
| 4.2 全桥动力特性 | 第54-58页 |
| 4.2.1 模态分析理论 | 第54-55页 |
| 4.2.2 结构整体动力特性 | 第55-58页 |
| 4.3 主梁颤振稳定性分析 | 第58-59页 |
| 4.4 主梁抖振响应分析 | 第59-66页 |
| 4.4.1 桥梁风场的模拟 | 第59-61页 |
| 4.4.2 气动力表达 | 第61-62页 |
| 4.4.3 结构阻尼 | 第62-63页 |
| 4.4.4 抖振响应分析结果 | 第63-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 斜拉索抗风性能分析 | 第67-75页 |
| 5.1 斜拉索动力特性 | 第67-71页 |
| 5.1.1 斜拉索模态分析理论 | 第67-68页 |
| 5.1.2 斜拉索动力特性 | 第68-71页 |
| 5.2 拉索涡激振动 | 第71-72页 |
| 5.3 拉索风雨激振 | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附录A (攻读硕士学位期间发表的学术论文目录) | 第84页 |
