| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 主要符号表 | 第17-20页 |
| 1 绪论 | 第20-40页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第20-22页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第22-35页 |
| 1.2.1 多孔材料中水分传递及相变过程的相关基础 | 第22-24页 |
| 1.2.2 多孔材料水分传递的研究现状 | 第24-27页 |
| 1.2.3 多孔材料能量传递及相变过程的研究现状 | 第27-30页 |
| 1.2.4 多孔材料水分传递模型及实际工程应用 | 第30-35页 |
| 1.3 本文主要研究思路 | 第35-40页 |
| 1.3.1 存在的问题 | 第35-37页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第37-38页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第38-40页 |
| 2 多孔介质热湿耦合模型的建立及求解方法 | 第40-50页 |
| 2.1 多孔介质水分传递的动量守恒方程 | 第40-42页 |
| 2.2 针对剧烈温变保温材料构建的热湿耦合模型及求解流程 | 第42-49页 |
| 2.2.1 热湿耦合模型的描述 | 第42-47页 |
| 2.2.2 求解流程 | 第47-49页 |
| 2.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 3 热湿耦合模型的实验验证及水分迁移过程分析 | 第50-71页 |
| 3.1 实验描述 | 第50-55页 |
| 3.1.1 物理模型 | 第50-52页 |
| 3.1.2 干燥实验过程 | 第52-53页 |
| 3.1.3 加湿实验过程 | 第53-55页 |
| 3.2 热湿耦合模型验证及分析 | 第55-70页 |
| 3.2.1 干燥过程模型验证及分析 | 第55-60页 |
| 3.2.2 加湿过程模型验证及分析 | 第60-63页 |
| 3.2.3 多孔材料温度变化的模型验证 | 第63-67页 |
| 3.2.4 误差分析及计算网格独立解 | 第67-70页 |
| 3.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 4 保温材料含水量的测试及其模拟飞行工况水分迁移数值模拟 | 第71-101页 |
| 4.1 物理模型 | 第71-77页 |
| 4.1.1 几何模型的描述 | 第71-73页 |
| 4.1.2 客机运行环境 | 第73-75页 |
| 4.1.3 低压对水水分传递的影响 | 第75-77页 |
| 4.2 模拟客机飞行工况下含水量的实验测试 | 第77-81页 |
| 4.2.1 模拟客机运行的微型舱实验台描述 | 第78-80页 |
| 4.2.2 实验仪器简介及实验测试 | 第80-81页 |
| 4.3 模拟结果与分析 | 第81-90页 |
| 4.3.1 实验台的几何模型 | 第81-84页 |
| 4.3.2 微型舱实验台水分积聚的模拟结果与过程分析 | 第84-90页 |
| 4.3.3 计算误差分析及网格独立解 | 第90页 |
| 4.4 多孔介质热湿耦合模型在真实客机保温层中的应用 | 第90-100页 |
| 4.4.1 常压工况下客机保温材料中的水分迁移规律 | 第91-94页 |
| 4.4.2 低压工况下客机保温材料中的水分迁移规律 | 第94-96页 |
| 4.4.3 不同飞行工况对水分积聚的影响 | 第96-100页 |
| 4.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 5 客机保温层除湿过程的数值模拟 | 第101-117页 |
| 5.1 客机保温层除湿方案及物理模型 | 第101-105页 |
| 5.1.1 除湿方案的定性分析 | 第101-103页 |
| 5.1.2 网格划分及求解方法 | 第103-105页 |
| 5.2 计算中纯流体域与多孔材料交界面的处理方法 | 第105-107页 |
| 5.3 结果与分析 | 第107-116页 |
| 5.3.1 除湿过程的水分各相态变化过程分析 | 第107-109页 |
| 5.3.2 除湿过程主要参数的分布规律 | 第109-116页 |
| 5.4 本章小结 | 第116-117页 |
| 6 结论与展望 | 第117-121页 |
| 6.1 结论 | 第117-119页 |
| 6.2 创新点 | 第119页 |
| 6.3 展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-128页 |
| 附录A 客机常压工况水分迁移规律 | 第128-130页 |
| 附录B 客机除湿模型主要参数分布 | 第130-133页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 作者简介 | 第135-136页 |
