北京市城市居住区道路出入口间距研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外道路出入口研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 小结 | 第13页 |
| 1.4 研究内容及研究方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 居住区出入口一般存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第2章 北京市城市居住区道路出入口研究基础 | 第18-30页 |
| 2.1 城市居住区概念 | 第18-19页 |
| 2.2 北京城市居住区道路介绍 | 第19-23页 |
| 2.2.1 北京市道路网空间组织模式 | 第19-20页 |
| 2.2.2 城市居住区道路分类 | 第20-23页 |
| 2.2.3 拟调查研究的居住区道路选择原则 | 第23页 |
| 2.3 本文选择调查研究的居住区及道路 | 第23-28页 |
| 2.3.1 北京市居住区的选择 | 第23-26页 |
| 2.3.2 本文选择研究的居住区道路 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 城市居住区道路出入口间距研究基础 | 第30-40页 |
| 3.1 道路出入口间距 | 第30-31页 |
| 3.1.1 出入口概念 | 第30页 |
| 3.1.2 出入口间距介绍 | 第30-31页 |
| 3.2 道路出入口处交通特性分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 出入口处人的交通特性 | 第31-32页 |
| 3.2.2 出入口处机动车辆交通特性 | 第32-34页 |
| 3.2.3 出入口非机动车交通特性 | 第34页 |
| 3.3 道路出入口间距模型介绍 | 第34-37页 |
| 3.3.1 基于保证通行能力的出入口间距模型 | 第34-36页 |
| 3.3.2 基于保证交通安全的出入口间距模型 | 第36-37页 |
| 3.4 我国相关规范对道路出入口间距及设计要求 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 道路出入口密度及间距特征分析 | 第40-52页 |
| 4.1 出入口数量统计 | 第40-45页 |
| 4.1.1 出入口数量统计原则 | 第40-41页 |
| 4.1.2 出入口数量统计结果 | 第41-45页 |
| 4.2 出入口密度特征分析 | 第45-47页 |
| 4.2.1 各类道路出入口平均密度 | 第45页 |
| 4.2.2 每公里出入口数量 | 第45-47页 |
| 4.3 部分道路出入口间距调查分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 步行勘测步长值的测定 | 第47页 |
| 4.3.2 出入口间距实测值 | 第47-49页 |
| 4.3.3 出入口间距特征分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 案例应用及分析 | 第52-64页 |
| 5.1 选取案例分析的居住区介绍 | 第52页 |
| 5.1.1 居住区概况 | 第52页 |
| 5.1.2 居住区道路信息 | 第52页 |
| 5.2 道路交通数据调研 | 第52-55页 |
| 5.2.1 平峰时小汽车车速 | 第52-54页 |
| 5.2.2 出入口间距模型参数标定 | 第54-55页 |
| 5.3 道路出入口间距建议值的求解 | 第55-57页 |
| 5.3.1 各等级道路出入口间距模型选择 | 第55-56页 |
| 5.3.2 各等级道路出入口间距建议值计算 | 第56页 |
| 5.3.3 出入口建议值与现状特征对比分析 | 第56-57页 |
| 5.4 居住区道路出入口改善措施 | 第57-62页 |
| 5.4.1 合理的出入口间距 | 第57-58页 |
| 5.4.2 足够的出入口通道长度 | 第58-59页 |
| 5.4.3 保证出入口视距畅通 | 第59-60页 |
| 5.4.4 港湾式公交车站 | 第60-61页 |
| 5.4.5 严格限制随意开口 | 第61页 |
| 5.4.6 增加交通标志 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
